前幾天，“復(fù)興號”京滬高鐵刷爆朋友圈，

高顏值、配套WiFi，

簡直是豪華套餐


而且更讓小伙伴們傲嬌，

紛紛轉(zhuǎn)發(fā)點(diǎn)贊的是它的“世界第一速度”，

畢竟“復(fù)興號”的時速可達(dá)400公里以上，

而且完全是純國貨!

復(fù)興號速度的大幅度提升，一個小齒輪起著重要的作用。

然而嗖嗖嗖的速度，容易因為摩擦過快，造成車輪和鐵軌的溫度成倍升高。

而且做為動車組核心關(guān)鍵基礎(chǔ)部件對時速和安全性有重要的影響。

怎么破?不要絕望，中國這家公司給出了答案。

中車戚墅堰將齒輪改了一改，就有了新的突破!

不斷的持續(xù)研制，突破技術(shù)的瓶頸，

終于有了新的突破：

高鐵列車齒輪傳動系統(tǒng)的全面自主化研制成功。

推動咱們國家高鐵這一翻天覆地的變化。

以往，這項高科技全部被德國和日本公司壟斷。

這次中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所自主研發(fā)的齒輪打破了國外的壟斷，

占領(lǐng)了世界高鐵技術(shù)的制高點(diǎn)。

而且還憑著此項目獲得了中國工業(yè)界的“奧斯卡”：中國工業(yè)大獎。

目前，這一項目的最新試驗速度已突破每小時500公里，

近日還成功完成了60萬公里線路大考，

高鐵是中國裝備制造業(yè)的一張“金名片”，

核心部件就是齒輪發(fā)動機(jī).

我們現(xiàn)在有了自主研發(fā)的技術(shù)，

高鐵再次提速還不是指日可待!