10月22日，恒大新能源汽車全球研究總院揭牌暨恒大新能源汽車項目簽約在上海舉行。此舉意味著，恒大新能源汽車全球研究總院正式落戶上海松江。


      上海市委書記李強表示，歡迎恒大進一步擴大在滬新能源汽車投資布局，把更多新技術、新產品、新模式放在上海，吸引集聚海內外汽車產業優秀人才來滬發展。

      許家印表示，恒大將以新能源汽車全球研究總院在滬揭牌為契機，進一步擴大在上海的一系列戰略布局，積極打造恒馳新能源汽車自主品牌，朝著世界級車企目標努力前行。

      據了解，該研究總院旨在打造涵蓋前瞻技術研究、產品規劃、概念設計、工程設計、試制驗證等全研發業務價值鏈，預計首期集聚3000人規模的國內外高端新能源汽車高級研發及管理團隊。


      其實，早在今年9月初，恒大新能源全球研究總院就啟動了全球招募計劃，當時預告的招聘規模大約8000人，涉及恒大汽車研究院、動力研究院及電池研究院三大科研單位，工作地點遍布中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等九個國家。現在來看，落戶上海松江的全球研究總院將成為招募人員的主要聚集地。

      此次簽約儀式上，除了全球研究總院的落地揭牌，上海松江區還與恒大新能源汽車集團、恒大動力科技集團就新能源汽車整車擴產、新能源汽車輪轂電機研發生產簽署有關合作協議。

      眾所周知，過去一年內，資金實力雄厚的房地產商恒大，通過一系列的國際收購與合作，打造了覆蓋整車制造、底盤架構、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電等領域的造車全產業鏈。

      在去年恒大集團業績發布會中，許家印通過闡述輪轂電機技術等細節，對外展示其進軍新能源汽車的決心。彼時，這位原中國首富用了大量時間來描繪恒大的新能源車版圖，此后恒大便開啟了“買買買”的步伐。

      距離發布會僅僅三個月后，恒大宣布入股賈躍亭實際控制的法拉第未來(下文簡稱FF)。當年，恒大健康發布公告稱，恒大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得FF 45%的股權，成為其第一大股東。同一時間，FF發布消息透露，公司已正式通過美國政府CFIUS審批，完成首輪20億美元融資。

      不過好景不長，僅半年，恒大就與FF分道揚鑣，但造車的腳步并沒有停止，反而加快。2018年9月，恒大向國內最大的汽車經銷商廣匯集團注資144.9億元，拿下40%股權，成為第二大股東，獲得汽車銷售渠道。

      2019年1月，恒大健康又斥資9.3億美元收購NEVS 51%的股權入主國能汽車，并獲得多數董事席位。隨后，恒大作價1.5億歐元(約人民幣11.5億元)入股科尼賽克，另斥資1.5億美元(約人民幣10.1億元)與科尼賽克成立合資項目公司，被授權使用柯尼塞格的技術專利和品牌。

      此外，在短短半年內，恒大還共斥資15.6億拿下動力電池企業上海卡耐新能源58.07%股權，收購湖北泰特機電70%的股權，全資持有荷蘭輪轂電機企業e-Traction，入股英國Protean輪轂電機公司。


      在整合產業鏈的同時，恒大同步開始為項目未來的投產做準備。2019年6月，恒大與廣州市政府簽署戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議。恒大新能源汽車產業三大基地將落戶南沙，總投資額達1600億。其中整車研發生產基地年產能100萬輛;電池研發生產基地將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠;電機研發生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。僅三天后，許家印又北上與沈陽市政府簽署戰略合作協議，計劃投資1200億元在沈陽建設新能源汽車三大基地項目。


      7月16日，恒大與國家電網共同出資1.8億元成立國網恒大智慧能源服務公司，雙方各持股50%。合資公司將聚焦社區智慧充電等業務，包括社區智能充電樁建設運營、智能充電樁銷售以及社區增值服務。 同月，這家在“新能源汽車賽道”中狂奔的企業又與德國hofer動力總成集團簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌，恒大持有合資公司67%股份(金額未透露)，德國hofer持股33%。至此，許家印通過耗資近4000億元，為恒大買來了一條造車全產業鏈。

      近期，恒大與15位代表著世界頂尖汽車造型設計水平的大師簽訂戰略合作協議，旨在為“恒馳”全系列車型提供世界頂級的造型設計。在一些列大舉動賺足了業界眼球之后，下一步亟待恒大實現的恐怕就是量產交付了。