“錦繡號”盾構(gòu)機開挖直徑12.79米，整機長135米，總重3000噸，裝機功率7500千瓦，是目前具有完全自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機。該設備由鐵建重工、中鐵十四局共同打造。
設備始發(fā)
錦繡隧道作為成自鐵路的重點工程，由中鐵十四局承建，隧道全長3655米，盾構(gòu)區(qū)間2620米，主要穿越地層為泥巖，盾構(gòu)段平面最小曲線半徑為650米，線間距4.2米，縱斷面最大坡度30‰，隧道管片外徑12.4米，內(nèi)徑11.3米，單洞雙線，隧道埋深約7米～51米。隧道穿越周邊多座敏感建筑物，地面風險源及管線極多，盾構(gòu)施工風險高、難度大，具有開挖斷面大、施工距離長、地層粘性強、埋深大、覆土淺、風險源密集等施工難點。
錦繡隧道工程示意圖
針對以上工程難點，鐵建重工研發(fā)團隊對“錦繡號”盾構(gòu)機進行了針對性設計，解決了一系列施工難題。如通過優(yōu)化刀具設計，在強風化泥巖、弱風化泥巖等復合地層中累計掘進1937米僅換刀2把，“零風險”下穿既有線路成都東環(huán)右線與成貴線鐵路群(既有鐵路均為有砟軌道)。
自設備始發(fā)以來，中鐵十四局錦繡隧道項目部積極組織了一支專業(yè)技術強、現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的施工隊伍和操作手團隊，密切關注盾構(gòu)機的運轉(zhuǎn)情況，對刀盤轉(zhuǎn)速、扭矩、盾構(gòu)推力、盾構(gòu)姿態(tài)、土倉壓力等關鍵參數(shù)進行實時監(jiān)測，精準操作，保證盾構(gòu)機處于良好的掘進狀態(tài)。
掘進期間，鐵建重工派駐了保駕服務團隊，提前謀劃，積極溝通，為項目建設提供技術支持，為隧道安全、高效、環(huán)保、快速施工提供保障。