內蒙古謀局汽車零部件產業戰略

　　內蒙古作為中國重要經濟自治區域，已在十一五期間，取得經濟結構調整的重大進展。總體上完成了由農牧業主導型向工業主導型的歷史性轉變。內蒙古自治區領導早在2011年政府工作報告中就著重指出，十二五期間，內蒙古要吸引先進裝備制造、高新技術產業項目落地，帶動非資源型產業快速發展，特別是中國汽車產業與零部件產業。

　　內蒙古汽車產業作為汽車產業發展的新興力量，最大的優勢就在于后發優勢，沒有任何的歷史包袱，通過差異化競爭戰略，完全能夠后來居上。也正是在這一思路指導下，在全國普遍重視整車發展、輕視零部件發展的情況下，內蒙古自治區敏銳地注意到汽車零部件產業的戰略發展機遇，帶頭發展走出了一條“先技術后產品，先零部件后整車，并以零部件產業為核心帶動上下游企業共同發展”的差異化道路，形成了以歐意德動力集團為代表的一批優勢競爭企業。

　　整車成功搭載

　　歐意德自動變速器掌控中國自主話語權

　　如果說發展核心零部件是內蒙古汽車產業發展的戰略大圈，那么掌控零部件產品自主話語權、致力自主技術則是歐意德響應內蒙古政府戰略大旗、應變時代發展與市場需求的戰略小圈。在汽車市場競爭激烈的今天，歐意德始終以振興民族汽車事業為己任，堅持創新發展理念，全心全意打造具有自主知識產權的零部件產品。

　　值得一提的是，歐意德動力集團通過近年來對自主產品的技術突破與產權爭奪，其制造生產的中國首款具有自主知識產權的自動變速器已成功搭載在華泰B11上。歐意德這款具有自主知識產權的自動變速器源自德國ZF技術，不僅為華泰B11提供了極佳動力性能與駕駛樂趣，還最大程度降低了油耗與排放，完美兼顧越野性能與節能環保。中國首款具有自主知識產權自動變速器在整車上的成功搭載不僅是對歐意德自動變速器自主技術的認可，更是中國自動變速器向世界的吶喊：從此以后中國的自動變速器可以自主掌控技術，不再受制于人。

　　專家指出，自動變速器對于自主品牌來說始終是一個很難解決的問題。要做到與發動機匹配順暢省油、同時不損失動力，這就意味著需要高端、成熟的技術支撐。對此歐意德在2006年起，便與國際頂級自動變速器企業-德國ZF公司展開密切的技術合作。通過對引進技術的消化、吸收及創新，自主研發了具有世界先進水平且擁有自主知識產權的4/6速自動變速器，并具備了手自一體、智能化、節能環保、換擋平順、選擇模式多樣、廣泛適應多種車型等優點，達到國際同類產品領先水平。

　　在此基礎上，歐意德還特別針對TCU控制單元技術展開自主創新，可以適用于德爾福、博世、西門子發動機控制系統。在剛剛過去的2011年末，歐意德自動變速器名副其實地被業內選為“年度最佳變速器”。歐意德在自動變速器技術上的突出成績，不僅填補了中國自主品牌核心零部件與核心技術缺失的空白，也為中國汽車產業的自主發展提供了強有力的支撐。

　　秉持“自主精神”

　　歐意德打造自主知識產權汽車零部件基地

　　目前，歐意德動力集團已是我國技術最先進的動力總成企業，也是國內唯一同時擁有柴油發動機和AT自動變速器兩項核心零部件技術自主知識產權的企業。

　　歐意德為盡快掌握核心技術的自主權，先后與意大利VM公司、德國ZF公司、博世公司、伯格華納、AVL等世界級汽車零部件企業建立了戰略合作關系，通過對先進技術的引進、吸收和再創新，2010年1月，歐意德擁有自主知識產權的發動機和自動變速器雙雙下線，經測試，歐意德發動機和變速器無論是技術水平還是質量水平都達到歐洲同類產品的標準。更重要的是，這是國內首批具有自主知識產權的零部件產品問世。這一創舉不僅標志著內蒙古自主區以汽車核心零部件領域為核心，上下游協調發展的汽車產業布局已基本形成，更成為中國汽車產業落后地區，利用后發優勢，打造自主知識產權汽車零部件產業新高地的成功范本。此外，在規模上，歐意德也樹立了中國零部件企業的新標桿，目前已經具備了年產30萬臺發動機、45萬臺自動變速器的生產能力，為中國汽車零部件企業樹立了技術和規模的雙標桿。

　　進入2011年，歐意德動力總成項目跨入了由產品到市場的加速通道，市場開拓前景樂觀。目前先后已與國內10多家自主汽車企業建立了匹配合作開發關系。其中，歐意德動力集團與重慶力帆集團正式簽署自動變速器搭載的協議以及歐意德首款具有自主知識產權的自動變速器在華泰B11上的成功搭載，都為歐意德邁出與整車合作的戰略奠基了關鍵一步。

　　進入“十二五”，內蒙古自治區將繼續加大產業結構調整力度，加速產業升級步伐，不斷提升發展質量，汽車產業無疑將是最“給力”的抓手。而作為整車的中樞控制，歐意德將繼續加大對發動機、變速箱的自主技術掌控。有理由相信，未來五年內蒙古自治區的汽車產業一定會取得更大的進展，并帶動整個內蒙古產業結構調整和經濟可持續發展加速向前，這其中一定少不了像歐意德動力集團這樣的企業對汽車制造業所作出的貢獻。