風電機組的技術創新一直是推動風能產業迅猛發展的核心動力。威能極在過去幾十年技術創新成果顯著，持續領航風能行業的前進方向。

　　威能極的發展軌跡彰顯出其對技術創新的持續追求。通過不斷投入研發資源，威能極在風電齒輪箱設計、新結構、材料科學、測試技術等多個領域取得了重要突破。這些技術創新不僅提高了風電機組的效率、可靠性和耐久性，也降低了風電成本。

　　同時威能極把握風能市場的發展趨勢，不斷調整自身的戰略定位和產品策略，以滿足不同國家和地區的需求。威能極還積極尋求與全球合作伙伴的合作與交流，共同推動風能技術的進步和應用。

　　值得一提的是，威能極憑借其優秀的技術實力和創新能力，與國內合作伙伴攜手共進，為中國與全球風能產業的發展做出了積極貢獻。

　　為了揭曉威能極在技術創新方面的奧秘，威能極將連續分享其硬核技術系列。

　　第一章：風電齒輪箱發展回顧系列

　　第二章：風電齒輪箱的關鍵技術系列

　　第三章：風電齒輪箱滑動軸承應用系列

　　第四章：風電齒輪箱潤滑油應用系列

　　第五章：風電齒輪箱設計驗證系列

　　今天先隨小編一起回顧風電產業發展歷程吧!

　　威能極硬核系列

　　風電發展史 | 回顧之一

　　風電發展史概覽

　　研究表明，隨著工業革命和社會經濟的高速發展，地球上不可再生資源如石油、煤炭等只能夠滿足未來數十年的需求，人類亟須找到替代能源。與此同時，化石能源導致的全球變暖造成溫室效應，使地球的宜居性降低，人類的可持續發展和生存面臨嚴重挑戰，因此尋求綠色可再生能源解決方案勢在必行。

　　風能就是一種清潔無公害的可再生能源，風力發電的發展歷史可謂是一部波瀾壯闊的史詩，從古代的風帆到現代的大型風電場，每一步都凝聚了人類的智慧和汗水。

　　早在公元前3500年，古埃及人就在尼羅河上發明了由風帆驅動的船。中華民族也早在數千年前就開始利用風力提水、灌溉、磨面、舂米了。這種古老的風能利用方式雖然簡單，卻為后來的風力發電奠定了堅實的基礎。

　　1891年，丹麥氣象學家保羅·拉·庫爾(Paul LaCour)引入空氣學原理，設計建造了世界上首臺現代意義的風力發電機，風力發電技術開始逐漸成熟。

　　進入20世紀后，風力發電技術得到了飛速發展。1941年，世界首個兆瓦(MW)級風電機組在美國Vermont被發明，并接入當地電網。這一里程碑式的事件，標志著風力發電開始進入商業化階段。此后，風力發電技術不斷取得突破，風力發電機組的單機功率不斷提高，風電場的規模也不斷擴大。

　　到了21世紀，風力發電已經成為全球可再生能源領域的重要支柱。據統計，2023年全球風電新增裝機容量達到了驚人的117GW，創下新紀錄，其中中國新增75GW，占全球新增裝機容量的近65%。

　　在風力發電技術的發展過程中，還涌現出了許多重要的技術創新。例如，提高風力發電機組的轉化效率和可靠性、優化風電場的布局與規劃、實現風電場的智能化管理等。這些技術創新不僅提高了風力發電的效率和穩定性，還降低了風電的成本，使得風力發電成為了一種具有競爭力的清潔能源。

　　隨著技術的不斷進步和政策的支持，相信風力發電將在未來發揮更加重要的作用，為人類創造更加美好的生活環境。

　　弗蘭德

　　弗蘭德擁有125年的歷史，經歷了人類科技與文明發展的關鍵階段，以“我們推動世界”為己任，以傳動系統的技術革新推動人類的可持續發展。早在上世紀80年代，弗蘭德即仰仗其雄厚的技術底蘊為風電機組提供千瓦級齒輪箱，且可靠穩定運行30年。2001年弗蘭德注冊威能極品牌，專注于為風電產業提供風電機組驅動系統。今日，歷經40多年發展，威能極已被市場視為風電機組驅動系統發展的風向標及國際OEM重要合作伙伴，其風電機組驅動系統裝機容量已逾350吉瓦。

　　威能極

　　早在1981年，威能極即已開發交付全世界首臺風電專用齒輪箱，可謂開風電傳動系統的先河。1991年威能極發布世界首臺海上風電齒輪箱;2003年開發出5MW海上風電齒輪箱;2018年推出半直驅中速齒輪箱，實現了齒輪箱與發電機一體化高度集成;2023年專為中國市場推出高速半集成齒輪箱并投入批量生產。

　　威能極在中國

　　國內的風電起始于1986年，那時我國首座風電場——馬蘭風力發電廠在山東榮成并網發電。2006年，【可再生能源法】的頒布促進了中國的可再生能源發展，自此，國內風電發展在政策激勵下取得飛速發展與騰飛。

　　2006年，弗蘭德在其天津工廠廠址興建了威能極風電齒輪箱裝配線，服務于國際國內主要OEM，自此開啟其扎根本土、服務本土與全球的里程碑式發展。目前威能極天津工廠擁有四個裝配車間，全部采用精益化管理，配備氣候實驗室和測試臺，其中包括26.4MW測試臺。所有這些都展現出威能極對未來發展的堅定信心與十足決心。