日前，已經(jīng)在中國扎根5年多的吉孚動力技術（蘇州）有限公司（以下簡稱GRC）在北京宣布，完成其中國市場能力的初步建設，未來5年將進入穩(wěn)健擴張的新階段。同時，它為中國設計的第一款雙離合自動變速器（DCT）即將進入量產(chǎn)，KRG錐環(huán)式無級變速器也與國內廠商達成了合作協(xié)議。

　　作為首個把雙離合變速器開發(fā)與測試技術帶入中國的公司，GRC執(zhí)行董事馮達倫表示，與自動變速器相關的每一項技術實際上都要經(jīng)過時間和使用過程的檢驗。GRC在蘇州的研發(fā)中心，擁有自己的研發(fā)實驗室和實驗設施，可幫助中國廠商來開發(fā)核心技術或證明某項技術是否具有使用壽命和使用能力，這是GRC所具有的獨特能力。

　　事實上，包括日本愛信、德國ZF、美國博格華納在內的全球頂尖自動變速箱制造商早已紛紛在國內設廠。但是，“我們是個工程公司，要把產(chǎn)品帶到量產(chǎn)的結果，與設計公司的業(yè)務目標不同。GRC的優(yōu)勢所在是有完整的驗證手段和措施，確保產(chǎn)品的可靠性。”GRC總經(jīng)理符修齊認為，GRC的業(yè)務目標是“要將自動變速器技術真正落地于中國”。

　　憑借5年來對中國市場的理解和分析，GRC還將一款全新的KRG錐環(huán)式無級變速器引入國內市場。符修齊認為，中國對中小排量汽車比歐洲和北美有更多的需求，從國內定位看，節(jié)能和成本低的變速器將更適合中國市場。KRG技術工藝簡單，零部件少，成本很低，可節(jié)能20%。因為有著零件個數(shù)少、齒輪鏈關系簡單等特點，KRG在無級變速器領域具有獨到的優(yōu)勢。又由于無級變速、響應速度快和體積小巧，KRG在排放和能量消耗方面也有著得天獨厚的條件。“KRG定位于中小排量汽車，在目前國內市場情況下更容易實現(xiàn)量產(chǎn)。”符修齊表示，“我們已經(jīng)與第一個客戶簽訂了正式的許可協(xié)議，未來3年應該能看到這個產(chǎn)品上市”。

　　談及5年來GRC在中國的發(fā)展，符修齊介紹說，在測試業(yè)務方面，2006年GRC在蘇州成立之初只有4個測試臺架，現(xiàn)在測試臺架已達8個，產(chǎn)能翻了一番，仍然滿足不了市場的需求。“未來1至2年，GIF將在中國繼續(xù)投入1000萬歐元以擴大產(chǎn)能。”馮達倫同時透露，“基于目前對測試的需求很旺盛，公司計劃在蘇州南部建立一個新的測試中心，規(guī)劃6至8個測試臺架，公司最終將形成14至16個臺架的測試能力。這是公司未來的發(fā)展策略，也是董事會的發(fā)展目標。”