2024年12月12日，一汽解放在青島舉行2025全球合作伙伴大會，交出了2024年的“成績單”：整車銷售逆勢增長7.4%，國內(nèi)中重卡份額穩(wěn)居第一，出口銷量攀至6萬輛新高度，新能源產(chǎn)品連續(xù)兩年翻倍增長，9個細(xì)分市場行業(yè)第一……會上，一汽解放又提出了新一年的目標(biāo)：2025年整車銷量目標(biāo)33萬輛，同比提升27%，其中海外8萬輛、新能源4.6萬輛。
毫無疑問，這是一組很有挑戰(zhàn)的目標(biāo)，一汽解放將如何實(shí)現(xiàn)?
2025年挑戰(zhàn)整車33萬輛，海外+新能源要擔(dān)大任
中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽解放黨委書記、董事長吳碧磊在大會上強(qiáng)調(diào)，“當(dāng)前全球商用車行業(yè)仍有諸多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，我們認(rèn)為，2025年中重卡市場的危與機(jī)是并存的。”
會上，一汽解放常務(wù)副總經(jīng)理于長信做營銷工作主題報(bào)告，對2025年市場做了以下研判：2025年中重卡市場需求預(yù)計(jì)達(dá)到105萬輛，同比增長5%，其中國內(nèi)和海外需求分別達(dá)到70萬輛和35萬輛;解放進(jìn)入的國內(nèi)輕卡市場，市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到51萬輛。
客觀地看，解放對明年市場的預(yù)判是較為樂觀的。“我們的樂觀態(tài)度基于兩方面，一是轉(zhuǎn)型帶來的幾個機(jī)會市場，比如新能源、出口、智能車等;二是在國際環(huán)境不是特別好的情況下，中國保持經(jīng)濟(jì)增長必定會拉動內(nèi)需，這對商用車而言是機(jī)會;如果國家再出臺刺激政策，勢必還會有大波更新需求。”于長信分析道。基于對明年市場的預(yù)判，一汽解放提出了極具挑戰(zhàn)的目標(biāo)：2025年整車銷量挑戰(zhàn)33萬輛，其中海外銷量8萬輛，新能源銷量4.6萬輛。從這組目標(biāo)不難看出，海外市場和新能源市場將在解放未來銷量結(jié)構(gòu)中扮演更重要的角色。
實(shí)際上，新能源和海外市場在2024年就對解放貢獻(xiàn)頗大：2024年，解放新能源產(chǎn)品突破1.5萬輛，達(dá)到1.62萬輛;海外銷量達(dá)到6萬輛(2020年僅有6000輛)。2024年，新能源+海外銷量預(yù)計(jì)占到解放全年銷量的30%左右，根據(jù)2025年目標(biāo)，這個數(shù)字將提升到38%，新能源和海外市場分別占14%和24%。
除了被“點(diǎn)名”的新能源和出口，解放2025年實(shí)現(xiàn)33萬輛整車目標(biāo)還有幾個機(jī)會市場。一是于長信所說的由內(nèi)需拉動帶來的國四置換需求，包括資源運(yùn)輸、港口牽引車、冷鏈運(yùn)輸?shù)壬弦惠嗁徿嚫叻迤谕哆\(yùn)的車輛即將迎來置換潮;二是跨境公路運(yùn)輸(Transport International Router，TIR)火熱帶動需求大漲，預(yù)計(jì)2025年TIR運(yùn)輸車需求將達(dá)到5000輛，同比有4倍的增長空間;三是快遞快遞行業(yè)中智能車占比快速提升帶來的需求，預(yù)計(jì)2025年占比將從今年的18%提升至30%。
發(fā)布“SPRINT2030”戰(zhàn)略，2030年海外銷量要超18萬輛
2024年，除了鞏固燃油車、燃?xì)廛?ldquo;基本盤”，一汽解放還在新能源、海外、輕型車等領(lǐng)域積極尋找增量，這也是其全年實(shí)現(xiàn)26萬輛銷量的重要支撐。其中，出口銷量成功突破6萬輛，同比增長33%。從2020年的6000余輛到今年突破6萬輛，解放在出口市場已連續(xù)四年保持高增長勢頭。
本次大會，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記李勝發(fā)布了一汽解放“SPRINT2030”國際化戰(zhàn)略。“SPRINT2030”戰(zhàn)略明確，2030年，一汽解放全球銷量超過50萬輛，海外銷量達(dá)到18萬輛，占比達(dá)36%。同時(shí)，以“三步走”階段規(guī)劃，全面構(gòu)建一汽解放“全球化布局、多品牌運(yùn)營、技術(shù)引領(lǐng)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、共建共贏、以人為本”的六項(xiàng)國際化戰(zhàn)略舉措。按照“三步走”規(guī)劃，近期(2025年)是突破重點(diǎn)市場，建設(shè)全球品牌時(shí)期，將實(shí)現(xiàn)8萬輛銷量(占比24%);中期(2026-2028年)是快速全面擴(kuò)張時(shí)期，這一時(shí)期加速本地化布局，實(shí)現(xiàn)11萬輛銷量(占比26%);遠(yuǎn)期(2029-2030年)是高質(zhì)量發(fā)展期，最終實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)18萬輛銷量(占比36%)。
“解放‘SPRINT2030’海外戰(zhàn)略和我們以往，以及與友商都很不一樣。”李勝表示。李勝所說的“不一樣”主要包括兩方面：一是國內(nèi)海外同代、同平臺發(fā)展，不會再向海外市場導(dǎo)入J4、J5等淘汰車型;二是不再做市場國際化，而是更多做品牌國際化。把工廠導(dǎo)入到國外，把研發(fā)放到最前線，未來還要全球化采購，盡可能地產(chǎn)、地用、地銷。這些“不一樣”，或許就是解放2030年海外要賣18萬輛的最大底氣所在。
值得一提的是，一汽解放國際公司在大會當(dāng)天同步成立。此外，一汽解放還計(jì)劃在海外推出FAW TRUCK品牌，進(jìn)一步推動解放品牌在海外美譽(yù)度和認(rèn)可度的攀升。
五大基地齊發(fā)力，新能源明年4.6萬輛，后年7.5萬輛
“2024年，解放新能源將全面切換2.0產(chǎn)品。”李勝在一汽解放去年的商務(wù)年會上曾這樣表示。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到11月份，解放共有16款新能源重卡產(chǎn)品銷量超過百輛，產(chǎn)品涵蓋純電動牽引車、純電動自卸車、燃料電池牽引車、純電動混凝土攪拌車、純電動洗掃車，銷量最高的一款純電動牽引車銷量接近2000輛，是目前新能源重卡市場的銷冠車型。
“目前國內(nèi)所有適宜新能源車運(yùn)營的場景解放已全面布局，純電動、燃料電池和混動車型都已量產(chǎn)并大批量投放市場，技術(shù)已經(jīng)很成熟。更關(guān)鍵的是，解放新能源產(chǎn)品省電、輕量化等口碑在業(yè)內(nèi)已經(jīng)建立起來，最近幾個月解放新能源重卡在某些特定領(lǐng)域持續(xù)第一，正是得益于我們的產(chǎn)品競爭力。”一汽解放副總經(jīng)理季一志這樣解釋解放今年在新能源市場取得突出表現(xiàn)的原因。
據(jù)了解，解放新能源錨定明年4.6萬輛、后年7.5萬輛的目標(biāo)，是基于整個商用車市場新能源滲透率快速提升，以及解放新能源產(chǎn)品前期市場積累的綜合判斷。“解放五大生產(chǎn)基地即將全部具備新能源產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)，年產(chǎn)能10萬輛。”季一志透露。
此外，由于新能源車運(yùn)輸成本非常高，解放的多個基地共享生產(chǎn)就具有很大的優(yōu)勢。“解放的新能源產(chǎn)品，幾大基地都能生產(chǎn)，解放新能源車的交付成本最低，維修也最方便。”李勝表示。
第一商用車網(wǎng)注意到，解放正在進(jìn)行的新能源轉(zhuǎn)型，并不是單一的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。“要做好全體系向新能源全面轉(zhuǎn)型的工作。以營銷為例，我們正在策劃全營銷體系的新能源轉(zhuǎn)型。”吳碧磊在被問及“變革”時(shí)這樣答道。具體而言，解放在營銷方面，正在由“傳統(tǒng)能源主導(dǎo)”向“傳統(tǒng)+新能源”融合深耕邁進(jìn)，包括渠道融合、銷售融合和服務(wù)融合，同時(shí)要求經(jīng)銷商做到思想上和行動上的雙重改變。
“解放的新能源轉(zhuǎn)型很重要的一點(diǎn)就是渠道轉(zhuǎn)型，解放目前300多家經(jīng)銷商，每家都要賣新能源車。未來解放將按照直銷和渠道營銷兩種方式，配置新能源業(yè)務(wù)所需資源，加強(qiáng)能力，提供政策支持。”李勝告訴記者。
結(jié)束語
2024年，國內(nèi)商用車市場競爭慘烈，卷運(yùn)費(fèi)、卷價(jià)格、卷銷量，并且國內(nèi)的“卷”還有向海外蔓延的趨勢。這樣的市場形勢下，解放年初提出的幾個主要目標(biāo)——“中重卡銷量第一”、“輕型車增速第一”、“出口增速第一”等悉數(shù)實(shí)現(xiàn)，表現(xiàn)不可謂不亮眼。2025年，解放將挑戰(zhàn)33萬輛，并明確海外8萬輛、新能源4.6萬輛的目標(biāo)，海外和新能源市場未來要擔(dān)大任的決心非常明確。值得一提的是，一汽解放今年商務(wù)年會不再叫“商務(wù)年會”，而是“全球合作伙伴大會”，這是解放首次將商務(wù)年會冠以“全球”之名，同樣彰顯出一汽解放為實(shí)現(xiàn)國際化美好藍(lán)圖、全球化發(fā)展目標(biāo)的堅(jiān)定態(tài)度。
