采埃孚集團(tuán)宣布由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)、開發(fā)的首個(gè)主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向(AKC)項(xiàng)目在張家港基地正式投產(chǎn)。該系統(tǒng)將搭載于國內(nèi)一家頭部車企的旗艦車型，這不僅標(biāo)志著采埃孚在中國市場的技術(shù)研發(fā)能力邁上新臺階，更彰顯了本土團(tuán)隊(duì)從設(shè)計(jì)到交付的全鏈條自主能力，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、高端化發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
作為采埃孚后輪轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)中第一個(gè)由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的量產(chǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目突破了傳統(tǒng)跨國技術(shù)協(xié)作模式，即沿用成熟的全球設(shè)計(jì)方案僅做生產(chǎn)工業(yè)化驗(yàn)證。在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，自2018年成立的中國團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮本土優(yōu)勢，深入了解國內(nèi)車企需求，結(jié)合市場特點(diǎn)對產(chǎn)品進(jìn)行針對性設(shè)計(jì)與優(yōu)化。這種全鏈條本土化的創(chuàng)新模式，不僅提高了研發(fā)效率，還能更快速地響應(yīng)市場變化，為客戶提供定制化解決方案。
除了技術(shù)研發(fā)的本土化，該項(xiàng)目在供應(yīng)鏈建設(shè)上同樣取得了重大突破。采埃孚積極協(xié)同國內(nèi)優(yōu)質(zhì)合作伙伴，基本實(shí)現(xiàn)了零部件的本地化采購與生產(chǎn)，通過整合本土供應(yīng)鏈資源，構(gòu)建起了一套高效、韌性的供應(yīng)體系。這一舉措縮短了交付周期、降低了成本，更為后續(xù)大規(guī)模量產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，依托本土化供應(yīng)鏈的靈活調(diào)配能力，采埃孚能夠快速響應(yīng)車企定制化需求，在競爭激烈的汽車競爭中，持續(xù)保持輸出技術(shù)與供應(yīng)優(yōu)勢。
AKC技術(shù)賦能 引領(lǐng)汽車操控新變革
作為率先將AKC大規(guī)模商業(yè)化落地的全球供應(yīng)商，采埃孚早已將AKC廣泛運(yùn)用于全球主流豪華品牌車型。伴隨技術(shù)迭代、電動(dòng)化進(jìn)程的深入以及消費(fèi)者對新能源車駕控體驗(yàn)的更高追求，采埃孚AKC也越來越多地應(yīng)用于國內(nèi)主流新能源品牌車型。作為采埃孚的核心技術(shù)之一，AKC主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能顯著提升車輛操控靈活性，同時(shí)具有兼容性與定制化雙重優(yōu)勢，尤其適用于高端新能源車型，成為市場追捧的熱點(diǎn)技術(shù)之一。
安全舒適的操控性能
根據(jù)不同的用車場景和工況，AKC可提供相應(yīng)的后輪轉(zhuǎn)角，已量產(chǎn)及正在開發(fā)客戶運(yùn)用項(xiàng)目最大可實(shí)現(xiàn)+/-12°單邊轉(zhuǎn)角度輸出，大幅提升了車輛底盤的動(dòng)態(tài)性能，且可按照客戶需求提供更大的轉(zhuǎn)向角度。低速行駛時(shí)，AKC可減小轉(zhuǎn)彎半徑，提升車輛轉(zhuǎn)彎靈活性;高速行駛時(shí)，通過精確控制后輪轉(zhuǎn)向角度，增強(qiáng)車輛的循跡性與穩(wěn)定性，為駕乘人員帶來更安全、舒適的出行體驗(yàn)。
強(qiáng)大的適配能力
AKC以出色的兼容性與定制化能力，靈活適配不同車型，為車企提供了更多選擇空間。第二代AKC，機(jī)械性能顯著提升。該產(chǎn)品能夠使用 CAN、CAN-FD 和 Flex Ray 作為不同 AKC 產(chǎn)品變種(雙置、中置標(biāo)準(zhǔn)性能、中置性能、中置高性能和重載)的電氣接口，進(jìn)一步強(qiáng)化系統(tǒng)兼容性，可拓展運(yùn)用到重載車型如全尺寸MPV、皮卡和重型全尺寸SUV。
嚴(yán)苛的功能安全要求
功能安全流程完全遵循ISO 26262，且安全流程由外部機(jī)構(gòu)(TÜV)評審，項(xiàng)目由獨(dú)立的安全評審員來審核。迄今為止采埃孚已有數(shù)個(gè)ASIL-D級別的項(xiàng)目量產(chǎn)。
此次量產(chǎn)，合作車型來自國內(nèi)某頭部車企，雙方以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，共同打造了兼具性能與可靠性的高端解決方案。采埃孚AKC的量產(chǎn)應(yīng)用，將助力該車型在舒適性、安全性和智能化多維度實(shí)現(xiàn)躍升，成為細(xì)分市場的技術(shù)標(biāo)桿。
未來，隨著與國內(nèi)更多車企的業(yè)務(wù)合作，采埃孚將加速后輪轉(zhuǎn)向等尖端技術(shù)的迭代升級與落地應(yīng)用，進(jìn)一步深化本土戰(zhàn)略，通過整合全球技術(shù)資源與本土產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，與中國合作伙伴一起，以本土化創(chuàng)新為引擎，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)、開發(fā)的首個(gè)AKC項(xiàng)目在張家港基地正式投產(chǎn)
全鏈條本土化創(chuàng)新 快速響應(yīng)市場需求作為采埃孚后輪轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)中第一個(gè)由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的量產(chǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目突破了傳統(tǒng)跨國技術(shù)協(xié)作模式，即沿用成熟的全球設(shè)計(jì)方案僅做生產(chǎn)工業(yè)化驗(yàn)證。在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，自2018年成立的中國團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮本土優(yōu)勢，深入了解國內(nèi)車企需求，結(jié)合市場特點(diǎn)對產(chǎn)品進(jìn)行針對性設(shè)計(jì)與優(yōu)化。這種全鏈條本土化的創(chuàng)新模式，不僅提高了研發(fā)效率，還能更快速地響應(yīng)市場變化，為客戶提供定制化解決方案。
AKC 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合影
供應(yīng)鏈本土化 構(gòu)建高效韌性供應(yīng)體系除了技術(shù)研發(fā)的本土化，該項(xiàng)目在供應(yīng)鏈建設(shè)上同樣取得了重大突破。采埃孚積極協(xié)同國內(nèi)優(yōu)質(zhì)合作伙伴，基本實(shí)現(xiàn)了零部件的本地化采購與生產(chǎn)，通過整合本土供應(yīng)鏈資源，構(gòu)建起了一套高效、韌性的供應(yīng)體系。這一舉措縮短了交付周期、降低了成本，更為后續(xù)大規(guī)模量產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，依托本土化供應(yīng)鏈的靈活調(diào)配能力，采埃孚能夠快速響應(yīng)車企定制化需求，在競爭激烈的汽車競爭中，持續(xù)保持輸出技術(shù)與供應(yīng)優(yōu)勢。
AKC技術(shù)賦能 引領(lǐng)汽車操控新變革
作為率先將AKC大規(guī)模商業(yè)化落地的全球供應(yīng)商，采埃孚早已將AKC廣泛運(yùn)用于全球主流豪華品牌車型。伴隨技術(shù)迭代、電動(dòng)化進(jìn)程的深入以及消費(fèi)者對新能源車駕控體驗(yàn)的更高追求，采埃孚AKC也越來越多地應(yīng)用于國內(nèi)主流新能源品牌車型。作為采埃孚的核心技術(shù)之一，AKC主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能顯著提升車輛操控靈活性，同時(shí)具有兼容性與定制化雙重優(yōu)勢，尤其適用于高端新能源車型，成為市場追捧的熱點(diǎn)技術(shù)之一。
安全舒適的操控性能
根據(jù)不同的用車場景和工況，AKC可提供相應(yīng)的后輪轉(zhuǎn)角，已量產(chǎn)及正在開發(fā)客戶運(yùn)用項(xiàng)目最大可實(shí)現(xiàn)+/-12°單邊轉(zhuǎn)角度輸出，大幅提升了車輛底盤的動(dòng)態(tài)性能，且可按照客戶需求提供更大的轉(zhuǎn)向角度。低速行駛時(shí)，AKC可減小轉(zhuǎn)彎半徑，提升車輛轉(zhuǎn)彎靈活性;高速行駛時(shí)，通過精確控制后輪轉(zhuǎn)向角度，增強(qiáng)車輛的循跡性與穩(wěn)定性，為駕乘人員帶來更安全、舒適的出行體驗(yàn)。
強(qiáng)大的適配能力
AKC以出色的兼容性與定制化能力，靈活適配不同車型，為車企提供了更多選擇空間。第二代AKC，機(jī)械性能顯著提升。該產(chǎn)品能夠使用 CAN、CAN-FD 和 Flex Ray 作為不同 AKC 產(chǎn)品變種(雙置、中置標(biāo)準(zhǔn)性能、中置性能、中置高性能和重載)的電氣接口，進(jìn)一步強(qiáng)化系統(tǒng)兼容性，可拓展運(yùn)用到重載車型如全尺寸MPV、皮卡和重型全尺寸SUV。
嚴(yán)苛的功能安全要求
功能安全流程完全遵循ISO 26262，且安全流程由外部機(jī)構(gòu)(TÜV)評審，項(xiàng)目由獨(dú)立的安全評審員來審核。迄今為止采埃孚已有數(shù)個(gè)ASIL-D級別的項(xiàng)目量產(chǎn)。
此次量產(chǎn)，合作車型來自國內(nèi)某頭部車企，雙方以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，共同打造了兼具性能與可靠性的高端解決方案。采埃孚AKC的量產(chǎn)應(yīng)用，將助力該車型在舒適性、安全性和智能化多維度實(shí)現(xiàn)躍升，成為細(xì)分市場的技術(shù)標(biāo)桿。
未來，隨著與國內(nèi)更多車企的業(yè)務(wù)合作，采埃孚將加速后輪轉(zhuǎn)向等尖端技術(shù)的迭代升級與落地應(yīng)用，進(jìn)一步深化本土戰(zhàn)略，通過整合全球技術(shù)資源與本土產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，與中國合作伙伴一起，以本土化創(chuàng)新為引擎，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革注入強(qiáng)勁動(dòng)能。