在經歷了2015年中國車市突如其來的寒潮之后，作為2016年國內第一個大型車展，同時也是“十三五”開局的首個車展，今年的北京國際車展無疑被賦予了更深層次的意義。那么，以“創新·變革”為主題的第十四屆北京國際車展，“新”在何處，所預示的行業生“變”又指什么，不妨來細看一番。
企業、行業、趨勢的三重“變革”
首先從最近幾屆的車展主題變化來看，2014年的北京國際車展是“汽車讓未來更美好”，當年的廣州車展是“汽車互聯智能未來”;2015年的上海車展是“創新·升級”，當年的廣州車展是“新科技、新生活”，可以看出，“創新”一直是近兩年國內各大車展主題的潛臺詞。
從這個角度來說，與往屆相比，今年的北京國際車展多出的幾分深層涵義和不同之處，主要就在“變革”這個關鍵詞上。至于變化具體在何處，大致可以從以下三方面來解讀。
第一，是企業層面的變化。眾所周知，2015年的中國車市可謂多事之秋，在車市整體遭遇寒潮的大背景下，車企價格戰此起彼伏，企業人事變動動作頻繁，自主品牌市場份額回升，合資自主競爭白熱化，新能源汽車繼續井噴，互聯網企業跨界來襲，實在是好戲連臺。在經歷了一系列行業“地震”之后，各大汽車企業明里暗里紛紛進行著戰略規劃和產品布局的調整，而企業的發展重心變化和未來的發力方向無疑都將在2016年的國內第一個大型車展上體現出來。
第二，是行業層面的變化。2016年是“十三五”的開局之年，也是我國各行各業轉型升級的關鍵之年，汽車行業也不例外。一方面，宏觀經濟的下行壓力仍舊沒有減輕，在錯綜復雜的經濟形勢和汽車市場緩慢增長的新常態之下，作為國民經濟支持產業之一的汽車行業要為國家的穩增長經濟目標服務，面臨的挑戰不可謂不小。另一方面，從“中國制造2025”到“一帶一路”的頂層設計，再到“互聯網+”行動計劃，都將汽車行業視為重點對象之一，既對汽車行業提出了要求，也給予了諸多發展機遇。從這個層面來看，汽車行業的危機應變與轉型升級也能從“十三五”的首個大型車展上窺見端倪。
第三，是發展趨勢的變化。黨的十八屆五中全會提出了“創新、協調、綠色、開放、共享”的五大發展理念，結合到汽車行業，就是智能網聯汽車、節能與新能源汽車、無人駕駛和自動駕駛等發展趨勢。過去的幾年中，新能源汽車蓬勃發展，但2016年開始迎來補貼退坡、騙補清查、推廣目錄瘦身、電池發展路線爭議、充電樁等基礎設施建設加快等變數和新風向，各個企業對于未來的新能源汽車趨勢的研判，必定會在車展之上展露。與此同時，互聯網企業造車的進度明顯加快，在一番大浪淘沙之后，今年的北京國際車展已經被不少跨界而來的科技公司和互聯網巨頭定為展示初期成果的時間節點，正在風口之上的無人駕駛和自動駕駛技術的最新進展，也將是此次北京國際車展的一大看點。所以，今年的北京國際車展也將是了解整個汽車行業未來發展趨勢的窗口。
規模空前備受矚目
根據日前召開的“2016(第十四屆)北京國際汽車展覽會新聞發布會”的介紹，今年的北京國際車展展館總面積22萬平方米，是2016年度全球規模最大的汽車博覽會。作為全球最受矚目的A級車展之一，本屆車展吸引了來自全球14個國家和地區的1600多家參展商，展商人數30000余人。
展車規模上來看，本屆北京國際車展共展示車輛1179臺;全球首發車112臺(其中跨國公司全球首發車33臺、跨國公司亞洲首發車21臺)、概念車46臺、新能源車147臺。新國展主要展示乘用車、商用車、豪華改裝車;老國展將以零部件和新能源車輛展示為主。
乘用車方面，保時捷、法拉利、賓利、奧迪、福特、沃爾沃、豐田、現代、吉利、江淮等國內外眾多汽車制造商將云集北京，在北京國際車展發布企業最新產品和技術。特斯拉MODELX純電動SUV、大眾Phideon，一汽-大眾全新邁騰，奔馳GLCCoupe、馬自達CX-4、斯柯達VisionS概念車、哈弗H7、眾泰T600運動版等眾多車型將集中在北京國際車展期間展示，互聯網汽車樂視、兩輪電動車凌云智駕、前途及寶沃、凱翼等品牌也將首次在北京國際車展登臺亮相。
商用車方面，展出面積26000平方米，產品覆蓋重卡、中卡、輕卡、專用車、特種車、房車、客車、新能源車等眾多車型。國內主流商用車生產商，如一汽集團、東風商用車、北汽福田、上汽集團、江淮汽車、東風柳汽、四川現代、中歐汽車、江鈴馭勝等均將參展，其中北汽福田全系列新能源客車將全部亮相展臺。
零部件展區則共有1000多家零部件企業參展，產品涵蓋汽車驅動、底盤、電子電器、汽車用品等。官方介紹還特別強調，和往屆比較，零部件產品將有更多智能制造和車網互聯的產品參展。
同時，結合新能源汽車的發展大勢，此次北京國際車展也組織了電動車展區，匯集了部分國內外著名品牌的電動車，集中展示中外汽車業在電動汽車設計和制造上取得的最新成績。此外，本屆展會還將舉辦關愛自閉癥兒童主題公益活動，2016中美汽車產業高峰論壇等幾十場高層研討交流活動也將同期召開。
豪車分散自主品牌向上發力
意料之中的是，今年的北京國際車展也全面取消了車模，回歸汽車產品本身。那么結合車展“創新·變革”的主題，來看看有哪些亮點。
首先，從目前曝出的本屆北京國際車展的展館布局圖來看，豪華品牌和超豪華品牌的展臺被“打亂”，分散在了乘用車展區的各個展館，不像以往的車展一般全部集中在一起競技比拼。
眾所周知，受宏觀經濟下行壓力增大的影響，2015年的豪車市場情況并不樂觀。勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂、法拉利等頂級超豪華品牌在中國都出現了銷量大幅下跌，奧迪、捷豹路虎等豪華品牌在華銷量也不同程度下滑。今年北京國際車展的分散布局，一方面有利于展館的觀眾分流，另一方面或許也與豪華品牌在中國市場近來的銷量、價格松動以及民眾的消費觀念變化有關。而在豪華品牌競爭日益激烈的大背景下，今年的北京國際車展無疑也將是一場明面上的實力對抗，比如奔馳國產全新E級長軸版、奔馳GLCCoupe、奧迪新一代A4L、新款奧迪Q3、寶馬M2、林肯全新Continental、捷豹全新XFL、沃爾沃全新S90、謳歌首款國產全新緊湊型SUV、寶沃BX7、雷克薩斯LC500h、保時捷718Boxster、法拉利GTC4Lusso、阿斯頓·馬丁DB11等車型都將在車展亮相。
其次，則是自主品牌的發力展示。2015年車市猝不及防地遇冷，但自主品牌卻借著在SUV領域的戰略成功實現了市場份額的回升。從去年的吉利博瑞，到今年的傳祺GA8、東風A9，無一不透露出自主品牌正在嘗試第二輪向上突圍的信號。今年的北京國際車展上，自主車企勢必趁熱打鐵地秀出實力，為后續與合資品牌正面拼殺造勢。
從目前車企放出的消息來看，在CS75和CS35大賣之后長安將在北京國際車展亮相旗艦型SUV產品CS95，有博瑞、博越奠定了口碑和銷量基礎的吉利則將帶來跨界SUV帝豪GS;上汽要用一款超級互聯網SUV榮威RX5放出大招，奇瑞也會亮相一款高于目前熱銷的瑞虎5的全新SUV瑞虎7，同時還有一款奇瑞FV2030概念車;東風風行則推出首款7座SUV風行SX6和全新MPV風行菱智，北汽的家用MPV幻速H3F和小型SUV紳寶X35亦將首發，眾泰T300則將以模型車的形式亮相，其備受關注的大邁X7也將揭開神秘面紗;氣勢洶洶的一汽將一口氣首發一汽奔騰全新SUV、一汽駿派全新A級車、一汽吉林森雅R7等6款首發車，上汽大通將發布一款全新的中大型SUV概念車，力帆旗下全新7座SUV邁威也值得期待。
新能源大熱互聯網造車、無人駕駛露真容
不難看出，今年SUV還將是車企主攻的陣地，而豪華品牌之間、合資與自主之間的廝殺也會更加火熱。在市場競爭白熱化的傳統汽車領域之外，有政策東風助推的新能源汽車也仍舊看點多多。新能源車展區內北汽、上汽、長安、廣汽、吉利、長城、江淮、比亞迪、華晨、華泰、啟辰幾無缺席;奔馳、寶馬、雷克薩斯、特斯拉也將隆重登場。
自主品牌方面，“本土作戰”的北汽已經明確表示今年北京國際車展其重頭戲在新能源汽車，除了展出EX200、EU260、EH400等6款電動車型之外，還將首次亮相一款出自北汽新能源巴塞羅那研發中心的純電動超跑，同時還在車展外場專門辟出一塊場地，讓普通觀眾感受“自動駕駛技術”;北上“征戰”的新能源汽車先鋒比亞迪，將首發雙模混動轎車秦100，首款小型SUV比亞迪元也將上市新能源版;近來銷量長虹的江淮將推出國內首款純電動SUV江淮iEV6S，東風風行景逸S50EV和S500電動版也將攜手在北京國際車展亮相，而來自前途汽車的國產純電動跑車前途K50也值得一看。
合資品牌方面，豐田旗下的去年法蘭克福車展全球首發的全新第四代普銳斯將在國內首次亮相，下一代純電動日產聆風的概念車型日產IDS概念車也將于國內初露真容;寶馬將在北京國際車展首發旗艦7系中的插電式混合動力車型寶馬740LexDrive，奔馳的混動車型GLE500e4MATIC將在北京公布售價;此外還有大眾首發的全新中大型插電式混動SUV。
除了新能源汽車，今年北京國際車展的熱點，必然少不了近兩年聲勢浩大的互聯網造車。
預熱已久的樂視LeSEE品牌的首款概念樣車將在北京國際車展上進行全球首發，無論是屢屢質疑還是一直支持樂視的車迷恐怕都不會錯過，與樂視淵源頗深的來自美國的新興電動車創業公司FaradayFuture也帶來了一款全新概念車Zero1站臺;提出“眾包造車”理念兩年的凱翼汽車則要展現互聯網思維的造車成果，眾包項目的首款實車———緊湊級SUV凱翼X5將在此次車展全球首發。此外，長安汽車旗下由長安睿騁改裝的無人駕駛汽車，會從重慶出發，行駛2000多公里直接開進北京國際車展。
豪車品牌捉對廝殺，合資自主同場競技，新能源、互聯網汽車、無人駕駛等熱點齊聚，今年的北京國際車展無疑將是中國車市未來幾年格局變化和發展走向的首個風向標。