11月，該公司主要產(chǎn)品產(chǎn)量急速攀升，變速箱總成裝配完成8000套，比10月增長了47%;發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪完成13萬件，比10月增長了87%。
細(xì)分市場(chǎng)，持續(xù)創(chuàng)新，致力超越引領(lǐng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為企業(yè)“調(diào)”來了發(fā)展機(jī)遇
“機(jī)遇是留給有準(zhǔn)備者的”。從最初的小型機(jī)械廠、頗具規(guī)模的專業(yè)農(nóng)機(jī)齒輪生產(chǎn)廠，到“進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)”研發(fā)生產(chǎn)汽車變速箱，形成覆蓋企業(yè)生產(chǎn)、銷售、供應(yīng)等全領(lǐng)域的自主創(chuàng)新體系。多少年來，“大齒”超前研發(fā)市場(chǎng)、持續(xù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的初心始終沒變。
“人無我有，人有我精”，近年來，“大齒”不斷細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)需求，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向“適銷對(duì)路”“中高端產(chǎn)品”拓展。該公司以“新型化、系列化、輕量化”為新品開發(fā)的主線，投入大量資金，投入精兵強(qiáng)將，全力研發(fā)節(jié)能環(huán)保、駕駛舒適、操縱性好的汽車變速箱，將鑄鐵殼改進(jìn)為鋁殼變速箱，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保;采用全同步器，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)平穩(wěn);采用細(xì)高齒，實(shí)現(xiàn)噪音降低強(qiáng)度提高……一系列先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，使“大齒”的變速箱完全可以滿足輕型車、中型車、重型車、公路用車、工程用車以及客車等各種車輛的使用要求，從5擋到16擋的不同擋位，可匹配60到450馬力的全部商用車。
據(jù)了解，“大齒”2013年-2015年用于技改的投入達(dá)到1.4億元，其自主研發(fā)的多款變速箱在中國汽車自主創(chuàng)新成果評(píng)選中榮獲“原始創(chuàng)新獎(jiǎng)”。用“大齒”董事長武正河的話說，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為企業(yè)迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇，我們必然牢牢把握、持續(xù)發(fā)力。
“蘿卜快了更要洗泥”，實(shí)施精品戰(zhàn)略，推行質(zhì)量紅線，市場(chǎng)熱銷下質(zhì)量第一“雷打不動(dòng)”
10月、11月、12月，訂單逐月上漲，為保證按時(shí)交付，“大齒”各部門原本每月制定的工作計(jì)劃“被迫”改為每天。用箱體加工部中殼體團(tuán)隊(duì)責(zé)任工程師王祝山的話說，為了提高產(chǎn)量，他們費(fèi)盡心機(jī)、絞盡腦汁，打破常規(guī)，挑戰(zhàn)“不可能”，就連每天的傾倒廢鐵屑都有規(guī)定時(shí)間，以確保最高效率。但是，這一切的基礎(chǔ)和前提是過硬的質(zhì)量支撐。
“蘿卜快了更要洗泥”，“大齒”在全公司推行“以業(yè)績導(dǎo)向評(píng)價(jià)工作實(shí)效，以問題導(dǎo)向深化工作質(zhì)量”的理念，推行質(zhì)量紅線原則，對(duì)觸碰紅線的行為嚴(yán)格責(zé)任追究;建立內(nèi)部質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，評(píng)價(jià)結(jié)果和績效掛鉤，確保質(zhì)量的一致性、可靠性;創(chuàng)新質(zhì)量管理，把習(xí)慣的事后檢驗(yàn)控制轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程工序控制;建立健全質(zhì)量信息反饋制度和問題處置制度，確保質(zhì)量的可追溯性。面對(duì)熱銷市場(chǎng)，“大齒”實(shí)施精品戰(zhàn)略的意識(shí)更為強(qiáng)烈、措施更為嚴(yán)密，質(zhì)量第一的宗旨“雷打不動(dòng)”。
市場(chǎng)持續(xù)發(fā)酵，生產(chǎn)繼續(xù)上量，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪和裝配變速箱總成日產(chǎn)量最高紀(jì)錄不斷刷新。但上量不忘質(zhì)量，自檢、巡檢、專檢、成品檢驗(yàn)，在“大齒”，每一道工序在移交下一道工序時(shí)都要進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格拒收。走進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪加工部，在易發(fā)生問題的設(shè)備旁懸掛的紅線警示卡格外醒目，為的就是時(shí)時(shí)刻刻提醒員工繃緊質(zhì)量這根弦。曼發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪精度要求高，外觀不允許有任何磕碰，齒輪加工部就在清洗包裝線現(xiàn)場(chǎng)安裝了6個(gè)接近日光的白熾燈，員工在燈下目不轉(zhuǎn)睛盯著，每天下班時(shí)都是兩眼酸脹，近幾個(gè)月來，曼發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪外觀質(zhì)量“零”反饋。
古人云“舉大事者必以人為本”，“大齒”把注重人員優(yōu)化提效，努力把不同崗位、不同能力、不同追求的員工“粘合”，發(fā)揮最大效力
通過競(jìng)聘，企業(yè)二級(jí)技術(shù)專家王祝山成了箱體加工部的責(zé)任工程師，工作責(zé)任大了，工作時(shí)間長了，但一年多的實(shí)踐，對(duì)王祝山來說，當(dāng)初面臨的挑戰(zhàn)和忐忑的心理已然消失殆盡，取而代之的是對(duì)工作強(qiáng)烈的熱情，“接地氣”的磨合更使他的技術(shù)優(yōu)勢(shì)得以充沛發(fā)揮。以前是有問題“被動(dòng)”接受，現(xiàn)在是“主動(dòng)”想辦法解決問題。一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，一個(gè)個(gè)工藝改進(jìn)，提升了生產(chǎn)效率，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，王祝山的收入也比由原來的不到6000元提高到近9000元。“大齒”從去年初，開始實(shí)施責(zé)任工程師制度，將原來10個(gè)加工部101個(gè)班組整合為41個(gè)現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任師團(tuán)隊(duì)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)和一線生產(chǎn)管理無縫銜接有效融合，這也是“大齒”能在訂單持續(xù)上漲的情況下，確保質(zhì)量、確保交付的一個(gè)重要因素。
開展責(zé)任工程師團(tuán)隊(duì)能力整體培訓(xùn)，把責(zé)任工程師的優(yōu)勢(shì)和技能傳遞到全員;開展主管級(jí)人員和管理人員計(jì)算機(jī)技能普及培訓(xùn)，提升計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平;組織普通員工素質(zhì)拓展培訓(xùn)，開展技能大賽。多元化的培訓(xùn)，提升了員工的綜合素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，員工們至少都具備兩個(gè)工種的能力，關(guān)鍵時(shí)刻，拉得出頂?shù)蒙稀?/p>
進(jìn)入四季度后，“上量”壓力日增。原來的兩班倒變成了三班倒，延班生產(chǎn)、人停機(jī)不停，一線員工苦、累是必然的，但大家的精氣神卻不由自主地高度集中，用員工李勇的話說，企業(yè)好了，員工才會(huì)好，決不能因?yàn)樽约?ldquo;掉鏈子”，影響生產(chǎn)。每天早出晚歸不能照顧家里也是實(shí)情，所以痛并快樂著。曼發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪需求持續(xù)增量，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪加工部責(zé)任工程師趙建紅說，他們的生產(chǎn)能力從每日的100套、150套到200套，現(xiàn)正在挑戰(zhàn)230套，力爭達(dá)到260套。車工杜丙存的兒子在學(xué)校胳膊肌肉拉傷，他只在電話里安慰了一下兒子就又回到崗位繼續(xù)工作。諸如此類的實(shí)例數(shù)不勝數(shù)，杜丙存說，干的活兒多，掙的錢就多，加班都是自愿。據(jù)了解，近幾個(gè)月員工的收入平均上漲30%以上。公司一位負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于員工無怨無悔的付出，他們一方面最大限度增加員工收入，一方面在每年生產(chǎn)淡季和休高溫假時(shí)，延長員工休息時(shí)間，以確保全年的假期到位。
進(jìn)入冬季的大同，盡管暖陽高照，空氣中依然充斥著刺骨的寒意，然而，走進(jìn)“大齒”生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，一股股“熱氣”撲面而來，員工們個(gè)個(gè)精神抖擻，在體現(xiàn)自己人生價(jià)值的同時(shí)，為公司創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)“不可能”，為企業(yè)美好的明天全力拼搏。