日前，齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長李盛其對該行業(yè)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要進(jìn)行詳細(xì)闡述。他表示，扭轉(zhuǎn)高端齒輪傳動裝置及其零部件依賴進(jìn)口的局面，是我國齒輪行業(yè) “十二五”期間的一項(xiàng)重要任務(wù)。這必須要解決行業(yè)的共性問題并攻克關(guān)鍵難題。同時(shí)，要培育行業(yè)的可持續(xù)創(chuàng)新能力，提升行業(yè)國際競爭綜合實(shí)力，為躋身世界齒輪強(qiáng)國奠定基礎(chǔ)。

　　近幾年，在汽車、風(fēng)電、高鐵和基礎(chǔ)設(shè)施等快速發(fā)展的拉動下，齒輪行業(yè)呈快速發(fā)展之勢。到2010年底，即“十一五”末我國齒輪市場總需求將超過1400億元，比2005年的683億元增長一倍多，堪稱名副其實(shí)的世界齒輪制造大國，行業(yè)骨干企業(yè)初步具備了全新產(chǎn)品開發(fā)能力。

　　但不容回避的是，目前我國齒輪行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝開發(fā)、制造裝備和檢測試驗(yàn)等綜合技術(shù)水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家上世紀(jì)90年代中后期水平，研發(fā)周期是國外同類產(chǎn)品的2～3倍，但使用壽命卻只是國外同類產(chǎn)品的30%～50%，一方面，中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，同質(zhì)化惡性競爭;另一方面，高端產(chǎn)品能力不足，汽車、工程機(jī)械、高鐵、煤機(jī)和大型農(nóng)機(jī)等的高端齒輪傳動裝置大量依賴進(jìn)口，且進(jìn)出口逆差逐年加大。

　　“下一個(gè)五年，制約全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素將增加。”李盛其分析說。受貿(mào)易保護(hù)主義重新抬頭、人民幣升值壓力及出口匯率風(fēng)險(xiǎn)加大、發(fā)達(dá)國家消費(fèi)水平下降和 “再工業(yè)化”方針以及周邊發(fā)展中國家制造業(yè)競爭力增強(qiáng)等因素的影響，出口競爭將加劇。“行業(yè)在保持部分成本優(yōu)勢的同時(shí)，必須靠技術(shù)進(jìn)步、質(zhì)量提升和產(chǎn)品性價(jià)比等新的優(yōu)勢擴(kuò)大出口。”

　　“十二五”期間，我國齒輪行業(yè)面臨調(diào)整振興、由大變強(qiáng)的歷史發(fā)展機(jī)遇，國內(nèi)外市場競爭加劇，國內(nèi)深層次矛盾不可避免地會影響行業(yè)前進(jìn)步伐。但推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)新發(fā)展的基本力量不可逆轉(zhuǎn)，全行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程中將以年均10%左右的增速實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。因此，行業(yè)確立了“學(xué)習(xí)中追趕，創(chuàng)新中超越”的發(fā)展戰(zhàn)略。李盛其表示，“要開放學(xué)習(xí)，整合全球資源，縮短與發(fā)達(dá)國家的差距;合作共贏，靠自主創(chuàng)新超越，掌握產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，向產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)移。”