6月19日，全球領先的汽車變速器測試公司吉孚在北京召開新聞發(fā)布會，其新任CEO Wolfgang Krause表示：“吉孚對自己的定位是測試服務供應商，通過多年經(jīng)驗的積累，我們在驅(qū)動測試方面取得了世界領先的位置。對吉孚來說，除歐洲市場外，中國市場對我們的意義越來越大，未來我們將在中國市場投入1500萬歐元。”

　　去年,吉孚引進大股東并成功吸引到6700萬歐元的投資,這為吉孚在未來幾年的發(fā)展提供了非常強大的經(jīng)濟支持。Wolfgang Krause 于6個多月前加入吉孚,曾在汽車動力供應商SHW工作5年，在此之前還在奧迪汽車發(fā)動機部門工作5年。因此，他在汽車動力系統(tǒng)方面具有豐富的知識和經(jīng)驗。

　　■擴大臺架數(shù)量

　　“我們看到中國市場有非常強勁的發(fā)展勢頭，因此決定進一步加大對中國市場的投入。”Wolfgang Krause告訴記者，“測試臺架的數(shù)量很好的證明了我們的測試能力，吉孚在全世界擁有140多個測試臺架，未來測試臺架的數(shù)量和規(guī)模將是我們的發(fā)展重點。”

　　據(jù)悉，目前吉孚在中國共有10個測試臺架。Wolfgang Krause進一步表示，吉孚先期將增加11個測試臺架，計劃在2015年累計實現(xiàn)31個測試臺架。“我們對中國市場發(fā)展充滿信心，中國市場需求將會超出我們目前的測試能力。”Wolfgang Krause說。

　　據(jù)介紹，吉孚正在為新的廠房打樁和招標，計劃今年8月開建，目標是明年3月第一批測試臺架入廠，12月11個臺架正常運轉(zhuǎn)，新廠房將可容納21個測試臺架。

　　對于測試能力的擴大,Wolfgang Krause表示無論是在中國還是德國,進行變速器測試的混合形式是目前客戶需求比較大的領域,因此，吉孚在其主要客戶德國大眾附近的卡瑟爾新建了測試中心。

　　Wolfgang Krause介紹,從目前吉孚測試臺架的分布來看,測試臺架三分之一服務于德國廠商,三分之一服務于中國廠商，其他三分之一服務于除中國外的亞洲廠商。此外，自動變速器對測試臺架需要相應的軟件配置，吉孚還將對測試臺架的軟件系統(tǒng)進行調(diào)試和安裝，以適應不同類型變速器的測試需求。有了這些投入，吉孚的營業(yè)額在未來三到四年內(nèi)將會實現(xiàn)翻番。

　　■著眼混合動力技術

　　近幾年，中國政府和整個汽車行業(yè)對汽車節(jié)能減排都極其重視，汽車工業(yè)廢氣排放成為大家討論和有待解決的問題。目前，汽車領域研究出不同的措施以降低二氧化碳的排放，其中一個重要方法就是改善、優(yōu)化變速器的性能。Wolfgang Krause對此認為，未來混合動力變速器或者電動車變速器將是發(fā)展方向，因此，混合動力變速器值得吉孚研究并且需要吉孚提供全新的解決方案。

　　當前，從變速器技術的發(fā)展來看，不同的市場有不同的發(fā)展趨勢。在美國市場占主導的是經(jīng)典的AT;　在日本市場占主導的是CVT，同時混合動力的發(fā)展趨勢也非常明顯;　而中國和歐洲發(fā)展趨勢比較相似，占主導的是DCT。這說明在世界范圍內(nèi)沒有一個適用于全世界統(tǒng)一的變速器解決方案。“多樣的變速器選擇對測試能力的需求是很大的。數(shù)據(jù)顯示，為測試一款變速器，平均需要的測試時長是24000小時。當前，中國市場上變速器類型十分豐富，變速器供應商或整車生產(chǎn)商需要公布不同變速器的工作壽命，對我們的測試技術需求很大。”Wolfgang Krause 對此信心十足。

　　吉孚方面表示，測試臺架可以測試不同類型的變速器，但混合動力變速器是不一樣的。因此，在新增的11個測試臺架中，包括2個針對混合動力和電動車變速器的電池模擬器以及一個永磁電機的測試臺架。業(yè)務方面，吉孚不僅集中在私人用車測試方面，也在商用車領域加大力度，其中包括工程、建筑、軌道用車等，對此吉孚還計劃建設2個大型的測試臺架，主要負責貨車和建筑用車測試。

　　對于吉孚未來的發(fā)展，Wolfgang Krause表示：“吉孚將繼續(xù)保持技術導向的發(fā)展方向，一方面在重點技術和業(yè)務領域一直保持市場領先地位，同時向服務型供應商轉(zhuǎn)型;　另一方面在工程服務領域保持我們的服務能力，能夠滿足客戶對全方位服務的需求。如何準確定位并滿足客戶的需求將是我們面臨的最大挑戰(zhàn)。”