汽車行業(yè)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展正在迅速改變生產(chǎn)技術(shù)——即便是例如傳動軸外圓磨削這樣的成熟工藝。這類部件的幾何尺寸細(xì)節(jié)日益復(fù)雜化，必須以高精度完成最終加工。因而，制造企業(yè)依靠機(jī)械工程研發(fā)出針對軸類件的個性化磨削解決方案，最好還可以整合到整體生產(chǎn)線中。埃馬克集團(tuán)的磨削專家們正好在這樣的大環(huán)境下處于有利地位：以 HG 208 臥式外圓磨床為例，在批量生產(chǎn)中，為軸類件的精密加工提供了解決方案。基于模塊化設(shè)計原理，這類機(jī)床可以根據(jù)不同的加工任務(wù)進(jìn)行調(diào)整，并集成到埃馬克生產(chǎn)線中。

在許多機(jī)床上，“高度柔性化”的磨削技術(shù)根本難以想象：電機(jī)驅(qū)動軸、復(fù)雜的凸輪軸或曲軸以及傳動軸是需要截然不同的細(xì)節(jié)化解決方案——例如，這些不同的解決方案，取決于是否執(zhí)行單一磨削工序、多個平行磨削工序還是內(nèi)外磨削組合工序。此外，根據(jù)部件和磨削工藝技術(shù)，用戶還需要額外的工藝技術(shù)模塊，例如在線測量裝置、用于 CBN 和剛玉砂輪的修整單元、自動化動平衡單元等。“恰恰是這些截然不同的要求決定著 HG 208 臥式外圓磨床的研發(fā)”，總部設(shè)于薩拉赫的埃馬克機(jī)床有限公司總經(jīng)理 Guido Hegener 博士解釋說。“我們?yōu)榭蛻籼峁┛珊啽慵傻綐?biāo)準(zhǔn)化機(jī)床上的各種工藝技術(shù)模塊。例如，HG 208 在配備一個或兩個十字滑臺后，每一個都可以安裝不同的內(nèi)外磨削主軸。又或者，通過使用 B 軸或中心驅(qū)動，我們可以為客戶特定的應(yīng)用程序提供最佳的解決方案。”

　完美適用于 CVT變速器

以 CVT 變速器為例，可說明這種高度靈活的方案是如何影響和推動汽車行業(yè)的發(fā)展的。目前，這類工藝技術(shù)越來越多地應(yīng)用于現(xiàn)代混合動力驅(qū)動系統(tǒng)中，并將內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的驅(qū)動力有效地結(jié)合在一起。其中，中央 CVT 傳動軸是生產(chǎn)過程中對磨削工藝的真正挑戰(zhàn)：一方面，工件控制輪表面需要通過傾斜角度精確加工。另一方面，軸向軌道滾珠槽也必須加工。埃馬克將這兩道工序在一次裝夾中完成，以避免二次裝夾錯誤并同時實現(xiàn)高精度。為了凹槽加工，機(jī)床配備有可修整的陶瓷 CBN 砂輪，通過合適的修整系統(tǒng)可使球道質(zhì)量保持在最佳水平。

為了加工主軸上的錐形表面(以及其他軸上類似的表面)，埃馬克目前擴(kuò)展了 HG 模塊化系統(tǒng)：在此使用直徑達(dá) 750 毫米的剛玉砂輪。“這個例子清楚地說明了我們?nèi)绾纬掷m(xù)不斷地對機(jī)床和可用模塊進(jìn)行具體調(diào)整，以適應(yīng)不同的部件條件。因此，這項技術(shù)為客戶提供了最佳的配置：一個用于外部加工的大型剛玉砂輪和一個用于凹槽加工的小型 CBN 砂輪，這些砂輪安裝在兩個分別帶獨立修整系統(tǒng)的獨立滑臺上。這確保了質(zhì)量和節(jié)拍時間的要求得到最佳滿足”，Hegener 博士解釋說。

埃馬克開發(fā)完整的生產(chǎn)線對于汽車行業(yè)生產(chǎn)規(guī)劃者來說，另一項關(guān)鍵因素是埃馬克的整體性方案。埃馬克掌握了硬加工和軟加工的全部所需工藝，并且在建構(gòu)整體化生產(chǎn)解決方案方面擁有豐富的經(jīng)驗。例如，傳動軸在EMAG VTC系列的立式車削中心進(jìn)行預(yù)加工，并在HG系列磨床完成精加工。。在相關(guān)的生產(chǎn)線自動化方面，埃馬克完全滿足客戶的需求。“HG 208 已經(jīng)上市 15 年了。所以客戶可以從非常成熟的工藝技術(shù)中獲益，另外，我們將不斷地進(jìn)行智能化擴(kuò)展，以覆蓋其他更多應(yīng)用領(lǐng)域”，Hegener 博士總結(jié)說。因此，HG 208 也成功地運用于曲軸和凸輪軸的外圓磨削工序。而通過這方案，空心軸的內(nèi)外平行加工也成為可能——可中間直接驅(qū)動的 HG208 正是為此而設(shè)計。此外：電動汽車上中央驅(qū)動軸的磨削加工也得益于定制配置。正是在這樣的背景下，埃馬克的磨削專家們看到了 HG 208 和相關(guān)生產(chǎn)線不斷增長的市場商機(jī)。