3月28日，由湖南江麓容大車輛傳動股份有限公司與博世變速器技術(shù)有限公司合作的RDC16項目落成。新產(chǎn)品RDC16能夠以更小的體積和更為輕量化的設(shè)計，適配更多的乘用車型;速比范圍從上一代產(chǎn)品的5.5提升到6.02，提升了約10%;可以節(jié)油8%。

　　致力于做中國汽車無級變速器領(lǐng)跑者的江麓容大公司，不滿足于上述成就，為了尋求產(chǎn)品開發(fā)能力的再次突破，與德國的博世公司合作，實現(xiàn)了設(shè)計能力和設(shè)計理念與國際化接軌，全面掌握國際最先進(jìn)的CVT研發(fā)技術(shù)，公司于 2011年2月25日與博世變速器技術(shù)有限公司簽訂了合作開發(fā)協(xié)議，雙方共同研發(fā)適用于中國市場的新一代CVT產(chǎn)品。這一合作，也是博世變速器技術(shù)有限公司為尋求中國市場CVT突破，經(jīng)過了對國內(nèi)多家CVT研發(fā)企業(yè)的對比分析后所做出的決定。這次合作，是一次中西雙方聯(lián)合推廣中國CVT市場的嘗試。

　　本次合作的成功，不僅僅標(biāo)志著一款CVT產(chǎn)品的成功，同時它也是中國自動變速器行業(yè)的大事件，對我司乃至中國自動變速器技術(shù)的升級都具有重大的意義和影響：

　　1、首先，這是立足于中國當(dāng)前的制造體系，除金屬帶等部分核心零部件以外，其他所有零部件均可實現(xiàn)國產(chǎn)化;

　　2、這是一次以中國工程師團(tuán)隊為創(chuàng)新主體的合作，而不是簡單的買設(shè)計、買技術(shù)，是通過雙方工程師共同研討，吸收雙方各自所長所形成的技術(shù)方案;

　　3、全面提升了我國自動變速器的設(shè)計水平，將以奇瑞、江麓容大等企業(yè)為代表的全球第二代無級變速器技術(shù)全面推進(jìn)到全球第三代，具有國際先進(jìn)水平;

　　4、打造了一款具有國際市場競爭力的無級變速器產(chǎn)品，油耗、功率密度和對市場的適應(yīng)性具有大幅提升。

　　綜合來看，雙方歷經(jīng)三年的合作，容大和Bosch雙方共同設(shè)計的RDC16產(chǎn)品，將會給江麓容大帶來新的發(fā)展契機(jī)，并帶給中國自動變速器領(lǐng)域以新的活力。

　　二、盛瑞8AT實現(xiàn)量產(chǎn)，市場反饋總體良好

　　2014年9月9日，搭載江鈴陸風(fēng)X5上市的8AT正式量產(chǎn)上市。截至2014年底，8AT 累計生產(chǎn)9323臺，銷售6935臺，雖然在換擋品質(zhì)、車內(nèi)噪聲等性能指標(biāo)上仍有瑕疵，市場反饋總體良好。

　　10月17日至18日，國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心第二屆技術(shù)創(chuàng)新會議系列活動在濰坊舉行。期間進(jìn)行了由中國汽車工程學(xué)會、濰坊市科技局主辦的8AT(8擋自動變速器)科技成果鑒定會。

　　9月9日，由盛瑞傳動股份有限公司自主研發(fā)的8AT隨匹配整車陸風(fēng)X5正式在全國上市銷售，標(biāo)志著中國在汽車高端自動變速器領(lǐng)域從此不再受國外的壟斷和控制，中國的民族汽車界擁有了國際前沿的高科技產(chǎn)品。

　　8AT正式推向市場

　　8AT項目從2007年啟動至今已走過7年歷程，成功完成概念設(shè)計、工程化技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)的全過程工作。

　　對于8AT來說，陸風(fēng)可以說是第一個吃螃蟹的整車廠。江鈴控股有限公司總裁盧水芳認(rèn)為，在同質(zhì)化競爭日趨激烈的今天，汽車行業(yè)當(dāng)中外資企業(yè)對自主品牌的擠壓尤為明顯，自動變速器又是汽車的核心零部件。作為一家自主品牌汽車企業(yè)，江鈴控股在2010年陸風(fēng)X5項目啟動之際，選擇了當(dāng)時還處于樣機(jī)試驗階段的盛瑞8AT。歷經(jīng)4年的攜手攻關(guān)，最終實現(xiàn)了陸風(fēng)X5　8AT車型的全國上市銷售。

　　對于陸風(fēng)X5　8AT車型在正式發(fā)售中的表現(xiàn)，陸風(fēng)表示滿意，認(rèn)為該車型綜合表現(xiàn)優(yōu)于國內(nèi)同級別汽車。廣大消費者對8AT的反映超出預(yù)期，對節(jié)油、舒適等特點給予了普遍認(rèn)可。

　　汽車變速器打破國外壟斷

　　會上，有關(guān)專家透露了一組數(shù)據(jù):2013年，中國的自動變速器生產(chǎn)700多萬臺，其中自主生產(chǎn)約1%。“這組數(shù)據(jù)應(yīng)該是真實的。”中國工程院院士郭孔輝說，我國汽車自動變速器卻幾乎完全依賴進(jìn)口。他認(rèn)為，原因有多方面，從技術(shù)層面來看，AT技術(shù)非常復(fù)雜，需要廣泛的工業(yè)基礎(chǔ)。僅盛瑞8AT項目來說，德國的概念設(shè)計、英國的工程技術(shù)、韓國的生產(chǎn)線和中國的研發(fā)團(tuán)隊，若依靠國內(nèi)的工業(yè)技術(shù)是完成不了的，需要國際大合作。另一方面，從國家層面上來看，相比互聯(lián)網(wǎng)、航天、飛機(jī)等，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展顯得并沒有那么迫切，國家重大項目立項，也往往立不到汽車上。“美國、日本、德國等工業(yè)強(qiáng)國都把汽車看做是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)拉動是非常強(qiáng)的，我們現(xiàn)在好像還擺不到日程上來。”郭孔輝如是說。

　　“感覺非常好，挑不出什么毛病，換擋非常平順，聽不出太大噪聲。”10月17日，試駕完陸風(fēng)X5　8AT汽車后，郭孔輝按耐不住內(nèi)心的激動。在他看來，盛瑞8AT的成功上市，不僅是把一個樣品變成了商品，還成功打破了世界汽車制造巨頭對我國高端自動變速器的壟斷，使我國自主品牌的整車具備了匹配國際前沿自動變速器的條件，維護(hù)了中國自動變速器產(chǎn)業(yè)的技術(shù)安全，有力地挑戰(zhàn)了國際自動變速器的格局。

　　盛瑞模式創(chuàng)新國際合作

　　歷經(jīng)7年的盛瑞8AT項目的開發(fā)，已為我國培養(yǎng)了一批在自動變速器領(lǐng)域的年輕研發(fā)團(tuán)隊。對于盛瑞8AT的未來，郭孔輝院士預(yù)測:“3年后，我們的自主品牌可以跟國外市場的產(chǎn)品一競高下。”之所以如此樂觀，是因為郭孔輝院士認(rèn)為盛瑞實現(xiàn)了技術(shù)的可持續(xù)。

　　技術(shù)可持續(xù)，是郭孔輝院士不斷提到的一句話。他認(rèn)為，過去的汽車合資，技術(shù)是國外的，我們做最多的是生產(chǎn)，更多像個加工廠。這種合作最終是不可持續(xù)的，產(chǎn)品開發(fā)更新依賴國外，始終被國外用技術(shù)控制。而盛瑞不同，技術(shù)是德國的，德國教授負(fù)責(zé)實現(xiàn)，產(chǎn)權(quán)歸盛瑞，再由我們的技術(shù)人員消化，不斷改進(jìn)、培養(yǎng)、提高，將核心技術(shù)控制。“將來我們這個企業(yè)有可能發(fā)展成為中國的，掌握自己自主發(fā)展的，能不斷地有自己自主核心技術(shù)的企業(yè)，將來是一個獨立的自主的企業(yè)。”郭孔輝認(rèn)為，這種“以我為主，整合全球資源為我所用”，由國外“抱”著走變?yōu)?ldquo;下地”走的模式，是國際合作的一種創(chuàng)新。

　　同時，郭孔輝提出，量產(chǎn)能否穩(wěn)定，長時間的性能能否耐久，零部件供應(yīng)商是否穩(wěn)定，在浮躁的社會風(fēng)氣下，每個工人是否認(rèn)真，每道工序是否一絲不茍，這些都是下一步盛瑞能否和國外一競高下所至關(guān)重要的。

　　13AT研究開發(fā)已啟動

　　如今，8AT已形成月產(chǎn)2000臺規(guī)模，而且產(chǎn)量還在快速爬坡，年底將達(dá)到月產(chǎn)5000臺的能力，全年完成產(chǎn)銷1.1萬至1.2萬臺，明年達(dá)到5萬臺。

　　除了產(chǎn)量升級外，下一步盛瑞與陸風(fēng)合作，還將包括陸風(fēng)新車型的開發(fā)，包括陸風(fēng)X7、陸風(fēng)X5四驅(qū)及國V標(biāo)準(zhǔn)的陸風(fēng)X5兩驅(qū)。這三款車型目前都已完成高溫高原試驗，正在進(jìn)行整車耐久試驗，計劃2015年上半年實現(xiàn)上市。

　　不僅如此，盛瑞傳動股份有限公司董事長劉祥伍說，盛瑞在推進(jìn)第一代8AT與多款整車搭載的同時，還與德國、英國和北航等合作方啟動國際領(lǐng)先的13AT和帶啟停功能的8AT的研究開發(fā)，2015年兩款變速器將完成樣機(jī)試制。另外，盛瑞工程院以及德國分中心和北航分中心已經(jīng)開啟200牛頓米緊湊型8AT的開發(fā)，以便盡快滿足A級車對高端自動變速器的市場需求。在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，將研究開發(fā)混合動力8AT、純電傳動等國際前沿的自動變速器技術(shù)，推進(jìn)產(chǎn)品的系列化，搶占國際自動變速器技術(shù)的制高點。

　　三、吉利出售DSI項目

　　11月29日，雙林股份發(fā)布了公告稱，雙林股份的控股股東雙林集團(tuán)擬收購澳大利亞DSI 公司(DSI Holdings Pty Lim-ited)61%股權(quán)，成為DSI最大股東。一旦收購成功，雙林集團(tuán)將與金沙江創(chuàng)投境外公司共同持有DSI公司90%股權(quán)，吉利控股集團(tuán)將通過全資子公司持有DSI公司僅10%股權(quán)。

　　目前的國產(chǎn)品牌中，變速箱技術(shù)最NB的，吉利肯定是其中一員。早在2009年，吉利就收購了當(dāng)時全球第二大獨立自動變速箱制造商澳大利亞DSI。

　　不過，在充分吸收了DSI的技術(shù)之后，吉利近期表示，將開始出售DSI的股權(quán)。目前最大的意向買家，為汽車零配件制造商，寧波雙林股份。

　　那，在出售了DSI之后，吉利用什么變速箱呢?對此，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良先生給出了答案：“吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的新一代中級車模塊架構(gòu)CMA上的產(chǎn)品，將搭載雙方共同開發(fā)的先進(jìn)動力總成系統(tǒng)，包括先進(jìn)的變速箱系統(tǒng)。”

　　意思很明顯了，有了更NB的技術(shù)，DSI對于吉利已經(jīng)沒有太大的意義了。而吉利和沃爾沃共同打造的CMA平臺，在未來很長一段時間內(nèi)，都將會是吉利和沃爾沃公用，在此平臺上，下一代的V40、V60，甚至S80和S90，都已經(jīng)在規(guī)劃之中。

　　四、法士特宣布進(jìn)入中輕卡變速器領(lǐng)域

　　2014年12月底，法士特集團(tuán)公司100萬臺中輕卡變速器項目落戶寶雞市。該項目總占地面積800多畝，總投資30億元，建成后將形成年產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)的中輕卡系列變速器100萬臺的綜合產(chǎn)能，實現(xiàn)銷售收入50億元。

　　12月31日上午，法士特集團(tuán)公司100萬臺中輕卡變速器項目簽約儀式在寶雞市隆重舉行。寶雞市委書記上官吉慶、市長錢引安，法士特集團(tuán)公司董事長李大開、總經(jīng)理嚴(yán)鑒鉑、副總經(jīng)理馬旭耀、靳獎利等領(lǐng)導(dǎo)共同出席。寶雞市各級政府領(lǐng)導(dǎo)以及省、市媒體記者100余人參加了簽約儀式。

　　簽約儀式上，李大開董事長向長期以來關(guān)心和支持法士特事業(yè)發(fā)展的的寶雞市各級領(lǐng)導(dǎo)以及各級政府表示感謝。他說，法士特100萬臺中輕卡變速器項目是法士特未來發(fā)展規(guī)劃和寶雞市實現(xiàn)汽車工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略的重要項目之一，不僅是法士特創(chuàng)新發(fā)展中取得的又一豐碩成果，標(biāo)志著企業(yè)在汽車傳動系領(lǐng)域再次實現(xiàn)新的跨越，更是寶雞市實現(xiàn)“大戰(zhàn)略推動、大集團(tuán)引領(lǐng)、大項目支持、園區(qū)化承載”產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略、全力打造現(xiàn)代化汽車工業(yè)城和汽車產(chǎn)業(yè)綠色基地的重要舉措。

　　作為法士特的創(chuàng)業(yè)基地，法士特寶雞廠區(qū)將向著年產(chǎn)銷超百億元現(xiàn)代化大企業(yè)集團(tuán)和科技創(chuàng)新戰(zhàn)略高地的目標(biāo)不斷邁進(jìn)，必將輻射帶動寶雞市高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，吸引更多企業(yè)零部件配套企業(yè)入駐園區(qū)，為寶寶雞市全力打造西部汽車中心注入新的發(fā)展活力。希望雞市、市政府以及各級領(lǐng)導(dǎo)，一如既往為駐地企業(yè)創(chuàng)建更加優(yōu)越的投資發(fā)展環(huán)境，提供更多的政策支持和幫助，確保項目加快建設(shè)、如期投產(chǎn)，為我省汽車工業(yè)振興和寶雞市地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

　　上官吉慶書記發(fā)表了熱情洋溢的賀詞，他說，100萬臺中輕卡變速器項目是法士特集團(tuán)繼鍛鑄造基地、6DS客車變速器項目之后，在寶雞市實施的又一重大戰(zhàn)略舉措。其產(chǎn)業(yè)成績高，帶動功能強(qiáng)大，發(fā)展前景廣闊，對進(jìn)一步拉長、加寬、做厚寶雞汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打造成高端裝備制造基地具有十分重要意義，寶雞市各級政府將一如既往地以一流的服務(wù)和一流的環(huán)境確保項目早日投產(chǎn)。希望法士特集團(tuán)科學(xué)統(tǒng)籌、精心組織，高效推進(jìn)項目建設(shè)，共同實現(xiàn)攜手共進(jìn)、互惠共贏的發(fā)展新局面。

　　在上官吉慶、李大開等領(lǐng)導(dǎo)的見簽下，寶雞市人民政府代表錢引安市長和陜西法士特汽車傳動集團(tuán)有限公司代表嚴(yán)鑒鉑總經(jīng)理在簽約書上簽字。

　　馬旭耀副總經(jīng)理介紹了項目具體情況。集團(tuán)公司100萬臺中輕卡變速器項目位于寶雞市高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，總占地面積800多畝，總投資30億元。該項目是法士特公司未來發(fā)展規(guī)劃和寶雞市實現(xiàn)汽車工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略的重要項目之一。項目建成后，將形成年產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)的中輕卡系列變速器100萬臺的綜合產(chǎn)能，實現(xiàn)銷售收入50億元。