來(lái)源：國(guó)茂股份2022半年報(bào)
就營(yíng)收、利潤(rùn)變化，國(guó)茂股份表示，報(bào)告期內(nèi)，受國(guó)內(nèi)固定資產(chǎn)投資、制造業(yè)投資增速放緩等不利因素影響，減速機(jī)下游客戶需求總體放緩，給公司業(yè)務(wù)開(kāi)拓帶來(lái)一定壓力。公司下游客戶所處行業(yè)中，鋰電池、水利等行業(yè)景氣度較高，相關(guān)客戶減速機(jī)總體采購(gòu)量同比有所增加，部分平滑了某些行業(yè)景氣下行導(dǎo)致的客戶采購(gòu)量的減少。
另一方面，公司作為國(guó)內(nèi)通用減速機(jī)企業(yè)中經(jīng)營(yíng)規(guī)模領(lǐng)先的龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮自身在規(guī)模、品牌、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加大市場(chǎng)拓展力度。因而2022 年上半年，在下游需求收縮，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，公司營(yíng)收規(guī)模、盈利能力雖同比有所下滑，但未出現(xiàn)大幅波動(dòng)。
值得一提的還有國(guó)茂股份機(jī)器人業(yè)務(wù)的發(fā)展。國(guó)茂股份在半年報(bào)里表示，公司控股子公司國(guó)茂精密目前具備諧波減速器月產(chǎn)約2500臺(tái)的生產(chǎn)能力。未來(lái)，隨著機(jī)器人在制造業(yè)、商業(yè)、家政服務(wù)、物流等行業(yè)的廣泛應(yīng)用，精密減速器的潛在市場(chǎng)空間巨大，公司將精密傳動(dòng)業(yè)務(wù)定義為第二成長(zhǎng)曲線。
國(guó)茂股份2021年報(bào)顯示，國(guó)茂股份子公司國(guó)茂精密成立于2021年11月，同期國(guó)茂精密完成對(duì)安徽聚隆機(jī)器人減速器有限公司、安徽聚隆啟帆精密傳動(dòng)有限公司與減速器有關(guān)的部分業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)資產(chǎn)的收購(gòu)，收購(gòu)的業(yè)務(wù)資產(chǎn)包括設(shè)備、存貨、專利等。
事實(shí)上，近年來(lái)隨著工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的減速器市場(chǎng)需求規(guī)模隨之正快速增長(zhǎng)。
高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人減速器增量需求為82.41萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)95.05%，存量替換量為10.70萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.57%，總需求量為93.11萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)78.06%，市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)。GGII預(yù)計(jì)，2022-2026年，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人用減速器需求總量在940萬(wàn)臺(tái)左右。
2015-2021年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人減速器國(guó)內(nèi)需求情況(萬(wàn)臺(tái)，%)
數(shù)據(jù)來(lái)源：高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)
與此同時(shí)，隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)減速器廠商進(jìn)步明顯，國(guó)內(nèi)入局者持續(xù)增多。GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)市場(chǎng)超100家本土企業(yè)涉足精密減速器的生產(chǎn)，其中RV減速器企業(yè)近50家，諧波減速器企業(yè)超50家。
另還有不少的跨界玩家正入局減速器領(lǐng)域，如2022年8月8日，“美的集團(tuán)”公眾號(hào)發(fā)布信息顯示，8月5日，由美的集團(tuán)中央研究院主導(dǎo)，聯(lián)合美的工業(yè)技術(shù)事業(yè)群廣東極亞精機(jī)科技有限公司完成的“諧波減速機(jī)高精度長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目，被鑒定委員會(huì)認(rèn)為該項(xiàng)目研發(fā)的諧波減速機(jī)整體性能達(dá)到“國(guó)際先進(jìn)”水平，凸輪形狀、柔輪壁厚及齒形設(shè)計(jì)技術(shù)達(dá)到“國(guó)際領(lǐng)先”水平。
彼時(shí)，針對(duì)美的入局諧波減速器，高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng)盧瀚宸表示：“越來(lái)越明顯的感受到了美的在機(jī)器人領(lǐng)域的‘節(jié)奏’，經(jīng)歷了并購(gòu)庫(kù)卡后的連續(xù)下滑，其中不乏嘈雜的質(zhì)疑聲，但回過(guò)頭來(lái)看，美的目前已經(jīng)逐漸完成從核心部件到本體制造，再到集成應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈布局的閉環(huán)，就連過(guò)去四大家族不會(huì)去碰的減速器也做了，自主化和本土化的戰(zhàn)略進(jìn)一步加深。短期來(lái)看，外部的不確定性依然存在，供給測(cè)的矛盾待緩解，中長(zhǎng)期來(lái)看，機(jī)器人的創(chuàng)新產(chǎn)品和形態(tài)持續(xù)涌現(xiàn)，對(duì)于上游核心部件的需求將會(huì)提升。”
未來(lái)，隨著機(jī)器人的創(chuàng)新產(chǎn)品和形態(tài)持續(xù)涌現(xiàn)，上游核心部件的需求將會(huì)提升，減速器企業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展。