日前，在2025年上海汽車展現(xiàn)場(chǎng)，青山工業(yè)正式向行業(yè)發(fā)布GI-Drive 2.0智能電驅(qū)平臺(tái)。以期通過更好的體驗(yàn)、更多的功能、更高的性能、更小的體積，凸顯差異化競(jìng)爭屬性。致力于全面打造面向未來往五年行業(yè)持續(xù)領(lǐng)先的電動(dòng)化產(chǎn)品，開發(fā)高效率、高功率密度、低噪音、強(qiáng)體驗(yàn)的新一代數(shù)字電驅(qū)。
G-Green 代表綠色，I-Inteligent代表智能，Drive代表駕乘體驗(yàn)，2.0代表全新一代。
據(jù)發(fā)布會(huì)介紹，該平臺(tái)擁有混動(dòng)電驅(qū)兩大集成平臺(tái)，混動(dòng)覆蓋P1-P3主譜區(qū)產(chǎn)品線，更打造了30kW~600kW全功率段電驅(qū)家族。該平臺(tái)采用六層TS-AMES技術(shù)架構(gòu)，不斷推出原創(chuàng)先發(fā)技術(shù)突破，平臺(tái)擁有293項(xiàng)國內(nèi)外發(fā)明專利，突破了119項(xiàng)涵蓋系統(tǒng)集成、電控電機(jī)和減速器關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)，有力支撐公共模塊迭代升級(jí)。產(chǎn)品將平臺(tái)化、模塊化、集成化、小型化、特定基因成組開發(fā)，打造了分布式驅(qū)動(dòng)等大單品多譜系的爆款平臺(tái)。全域智能電機(jī)平臺(tái)與整車架構(gòu)深度融合，系統(tǒng)定義為客戶不同動(dòng)力提供組合形態(tài)，有完整的0+1、1+1、1+2、2+2五種組合模式，覆蓋中高壓主譜區(qū)，三合一到多合一，能為不同需求客戶提供各類定制化的服務(wù)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，用較大篇幅重點(diǎn)推薦了GI-Drive 2.0智能電驅(qū)平臺(tái)經(jīng)典之作——青山工業(yè)EDS4分布式電機(jī)總成，這是一款高效率、高功率密度、高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力總成。
該總成系統(tǒng)最高效率高達(dá)96.5%，扭矩密度達(dá)到107Nm/L，而體積僅僅67L，電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)22,000rpm以上，功率密度達(dá)到6.87kW/L，性能參數(shù)業(yè)內(nèi)首屈一指。
EDS分布式電驅(qū)以三大核心部件的深度融合，重新定義了分布驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)極限。高集成電機(jī)控制器，芯片級(jí)集成設(shè)計(jì)，雙電控功能端應(yīng)用，使體積大大減少，算力倍增，具有極高的動(dòng)態(tài)響應(yīng);減速器超薄設(shè)計(jì)，減少了空間占用，同時(shí)保持了高效的傳動(dòng)比，讓動(dòng)力輸出如絲綢般順滑。高速電機(jī)采用全域油冷技術(shù)，三大技術(shù)環(huán)環(huán)相扣，構(gòu)建出小體積、高效率、快響應(yīng)的驅(qū)動(dòng)哲學(xué)。該平臺(tái)擁有4項(xiàng)全球首發(fā)技術(shù)，20項(xiàng)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)。
?電控方面，全球首發(fā)BTB 3D冷卻高集成電機(jī)控制器，功率密度高達(dá)153kW/L(行業(yè)最高體積功率密度)，采用6核+4140DMIPS芯片，計(jì)算速度高達(dá)41億次/m，行業(yè)算力行業(yè)最強(qiáng)。
?EDS分布式電驅(qū)全球首發(fā)可變電力電子控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了頻率可變+自動(dòng)可變加邊界可變的多維可變技術(shù)，將CLTC工況效率提升0.5%，峰值扭矩提升10%，這也是首次將機(jī)械行業(yè)可變技術(shù)完美應(yīng)用到電子領(lǐng)域，帶來效率和動(dòng)力的雙提升。
圖片
?全球首發(fā)油溫可變控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油溫快速調(diào)控，能讓電驅(qū)持續(xù)工作在舒適區(qū)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)零部件冷卻區(qū)域可變，均等控制冷卻流量，將潤滑系統(tǒng)的功耗降到最低，電機(jī)功率密度提升15%，低溫環(huán)境工作效率提升3%。
?全球首發(fā)SOLA超薄減速器，其體積僅2.3L(行業(yè)最小體積)，較行業(yè)主流減速器減小50%。重量卻僅僅只有12.1kg(行業(yè)最輕)，較行業(yè)主流減輕40%，CLTC工作效率高達(dá)98.5%(行業(yè)最高)。
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GI-Drive2.0部分指標(biāo)和行業(yè)同類產(chǎn)品技術(shù)對(duì)比
據(jù)介紹，EDS分布電驅(qū)將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能駕駛、智能底盤緊密相連，讓出行更安全、更高效。三者深度融合，形成了動(dòng)力操控智能的完美閉環(huán)，能為終端客戶提供不同駕乘場(chǎng)景，分布式驅(qū)動(dòng)，共識(shí)別40余項(xiàng)駕乘場(chǎng)景。
該電驅(qū)可以實(shí)現(xiàn)車輛原地掉頭，地面附著系數(shù)覆蓋范圍0.2-1(覆蓋范圍行業(yè)最廣)，轉(zhuǎn)彎半徑2.7m(同級(jí)行業(yè)最小)，幾何中心位移偏離≤0.2m(同級(jí)行業(yè)最小)。
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GI-Drive1.0和2.0的技術(shù)對(duì)比
據(jù)了解， GI-Drive2.0采用分布式驅(qū)動(dòng)，通過碳化硅(SiC)功率模塊與油冷電機(jī)技術(shù)，在系統(tǒng)最高效率，功率密度、重量、體積等方面相比第一代都有較大提升。
據(jù)悉，作為中國首家產(chǎn)銷突破3000萬臺(tái)汽車變速器和新能源總成的企業(yè)，青山工業(yè)2024年銷量突破214萬臺(tái)，其中新能源占比53%以上，營業(yè)收入近100億，其中新能源占比40%。青山工業(yè)正全面向電驅(qū)動(dòng)科技公司轉(zhuǎn)型。
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G-Green 代表綠色，I-Inteligent代表智能，Drive代表駕乘體驗(yàn)，2.0代表全新一代。
據(jù)發(fā)布會(huì)介紹，該平臺(tái)擁有混動(dòng)電驅(qū)兩大集成平臺(tái)，混動(dòng)覆蓋P1-P3主譜區(qū)產(chǎn)品線，更打造了30kW~600kW全功率段電驅(qū)家族。該平臺(tái)采用六層TS-AMES技術(shù)架構(gòu)，不斷推出原創(chuàng)先發(fā)技術(shù)突破，平臺(tái)擁有293項(xiàng)國內(nèi)外發(fā)明專利，突破了119項(xiàng)涵蓋系統(tǒng)集成、電控電機(jī)和減速器關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)，有力支撐公共模塊迭代升級(jí)。產(chǎn)品將平臺(tái)化、模塊化、集成化、小型化、特定基因成組開發(fā)，打造了分布式驅(qū)動(dòng)等大單品多譜系的爆款平臺(tái)。全域智能電機(jī)平臺(tái)與整車架構(gòu)深度融合，系統(tǒng)定義為客戶不同動(dòng)力提供組合形態(tài)，有完整的0+1、1+1、1+2、2+2五種組合模式，覆蓋中高壓主譜區(qū)，三合一到多合一，能為不同需求客戶提供各類定制化的服務(wù)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，用較大篇幅重點(diǎn)推薦了GI-Drive 2.0智能電驅(qū)平臺(tái)經(jīng)典之作——青山工業(yè)EDS4分布式電機(jī)總成，這是一款高效率、高功率密度、高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力總成。
該總成系統(tǒng)最高效率高達(dá)96.5%，扭矩密度達(dá)到107Nm/L，而體積僅僅67L，電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)22,000rpm以上，功率密度達(dá)到6.87kW/L，性能參數(shù)業(yè)內(nèi)首屈一指。
EDS分布式電驅(qū)以三大核心部件的深度融合，重新定義了分布驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)極限。高集成電機(jī)控制器，芯片級(jí)集成設(shè)計(jì)，雙電控功能端應(yīng)用，使體積大大減少，算力倍增，具有極高的動(dòng)態(tài)響應(yīng);減速器超薄設(shè)計(jì)，減少了空間占用，同時(shí)保持了高效的傳動(dòng)比，讓動(dòng)力輸出如絲綢般順滑。高速電機(jī)采用全域油冷技術(shù)，三大技術(shù)環(huán)環(huán)相扣，構(gòu)建出小體積、高效率、快響應(yīng)的驅(qū)動(dòng)哲學(xué)。該平臺(tái)擁有4項(xiàng)全球首發(fā)技術(shù)，20項(xiàng)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)。
?電控方面，全球首發(fā)BTB 3D冷卻高集成電機(jī)控制器，功率密度高達(dá)153kW/L(行業(yè)最高體積功率密度)，采用6核+4140DMIPS芯片，計(jì)算速度高達(dá)41億次/m，行業(yè)算力行業(yè)最強(qiáng)。
?EDS分布式電驅(qū)全球首發(fā)可變電力電子控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了頻率可變+自動(dòng)可變加邊界可變的多維可變技術(shù)，將CLTC工況效率提升0.5%，峰值扭矩提升10%，這也是首次將機(jī)械行業(yè)可變技術(shù)完美應(yīng)用到電子領(lǐng)域，帶來效率和動(dòng)力的雙提升。
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?全球首發(fā)油溫可變控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油溫快速調(diào)控，能讓電驅(qū)持續(xù)工作在舒適區(qū)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)零部件冷卻區(qū)域可變，均等控制冷卻流量，將潤滑系統(tǒng)的功耗降到最低，電機(jī)功率密度提升15%，低溫環(huán)境工作效率提升3%。
?全球首發(fā)SOLA超薄減速器，其體積僅2.3L(行業(yè)最小體積)，較行業(yè)主流減速器減小50%。重量卻僅僅只有12.1kg(行業(yè)最輕)，較行業(yè)主流減輕40%，CLTC工作效率高達(dá)98.5%(行業(yè)最高)。
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GI-Drive2.0部分指標(biāo)和行業(yè)同類產(chǎn)品技術(shù)對(duì)比
據(jù)介紹，EDS分布電驅(qū)將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能駕駛、智能底盤緊密相連，讓出行更安全、更高效。三者深度融合，形成了動(dòng)力操控智能的完美閉環(huán)，能為終端客戶提供不同駕乘場(chǎng)景，分布式驅(qū)動(dòng)，共識(shí)別40余項(xiàng)駕乘場(chǎng)景。
該電驅(qū)可以實(shí)現(xiàn)車輛原地掉頭，地面附著系數(shù)覆蓋范圍0.2-1(覆蓋范圍行業(yè)最廣)，轉(zhuǎn)彎半徑2.7m(同級(jí)行業(yè)最小)，幾何中心位移偏離≤0.2m(同級(jí)行業(yè)最小)。
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GI-Drive1.0和2.0的技術(shù)對(duì)比
據(jù)了解， GI-Drive2.0采用分布式驅(qū)動(dòng)，通過碳化硅(SiC)功率模塊與油冷電機(jī)技術(shù)，在系統(tǒng)最高效率，功率密度、重量、體積等方面相比第一代都有較大提升。
據(jù)悉，作為中國首家產(chǎn)銷突破3000萬臺(tái)汽車變速器和新能源總成的企業(yè)，青山工業(yè)2024年銷量突破214萬臺(tái)，其中新能源占比53%以上，營業(yè)收入近100億，其中新能源占比40%。青山工業(yè)正全面向電驅(qū)動(dòng)科技公司轉(zhuǎn)型。
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