上海德梅柯汽車裝備制造有限公司總裁、德國庫卡中國區(qū)前總裁孔兵11月3日在深圳接受財新記者的專訪時表示，按照萬名產(chǎn)業(yè)工人的機器人密度來看，中國仍與全球最領(lǐng)先的發(fā)達國家，如日本、德國等有差距，但市場規(guī)模及增速已成為全球第一，“實際上成本臨界點已經(jīng)到了”。
“以汽車行業(yè)為例，每萬名工人大約有700至800臺工業(yè)機器人，中國則只有20至30臺，但中國目前已成為全世界工業(yè)機器人裝機量第一大國，預(yù)計今年工業(yè)機器人的總裝機量可能已經(jīng)達到7萬臺”。
孔兵指出，中國工業(yè)機器人真正意義上的大規(guī)模普及于2009年開始，隨著用工成本增加、新一代年輕工人態(tài)度轉(zhuǎn)化令工業(yè)機器人的使用量不斷增大，從傳統(tǒng)的汽車行業(yè)到食品、飲料、手機、電腦等產(chǎn)業(yè)，這令機器人成本大幅降低，而與此相反的是，雇傭工人的成本則在不斷上漲。
“如果算上補助、福利等，三班工人的人工成本，兩至三年已與工業(yè)機器人的成本費用相當(dāng)，因此對于一些工廠而言，用機器人替代人工是很容易的決定，工業(yè)機器人工作時間更長，能夠接受更惡劣的工作環(huán)境，還要考慮到產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定、安全事故減少”，孔兵表示。
面對工業(yè)機器人的大面積普及，不少聲音擔(dān)憂指可能會帶來工人的“失業(yè)大潮”。對此，孔兵認(rèn)為不太可能發(fā)生，相反會推動工人技能升級，尤其在操作工業(yè)機器人的領(lǐng)域，其實仍存在較大人才缺口。
“目前的主要挑戰(zhàn)之一就是有沒有合格素質(zhì)的工作人員來操作這些機器人，這些人才需要懂得編程、操作、維護這些技能，目前來看，相關(guān)缺口仍然比較大，短期內(nèi)可能是瓶頸，但隨著工業(yè)機器人的不斷發(fā)展，操作會更加智能化，并非大問題。”