汽車驅(qū)動橋作為汽車的重要傳動部件，直接決定著整車的承載能力和舒適度。隨著我國汽車發(fā)展的整體格局及市場需求變化的趨勢，國內(nèi)各大汽車廠商對驅(qū)動橋也提出了更高的要求，螺旋錐齒輪作為汽車驅(qū)動橋最重要的零件，它的技術(shù)和質(zhì)量水平直接影響了汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。
目前汽車驅(qū)動橋螺旋錐齒輪的設(shè)計主要有圓弧漸縮齒(即收縮齒)和延伸外擺線等高齒(即等高齒)兩種齒制。很長時間，收縮齒在世界范圍內(nèi)以絕對優(yōu)勢占領(lǐng)著市場，但格里森和奧立康公司推出六軸數(shù)控銑齒機床后市場格局開始發(fā)生變化。因其使得等高齒的設(shè)計計算和加工調(diào)整得到了很大的簡化，同時接觸區(qū)的調(diào)整也更加簡單和快捷，因此，等高齒在汽車行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛。目前等高齒被國外戴姆勒克萊斯勒、寶馬、美國車橋、美國阿文美馳、豐田、本田等汽車行業(yè)工廠廣泛應(yīng)用。
在國內(nèi)，早期由于受限于等高齒加工相關(guān)技術(shù)和銑齒機床只能加工收縮齒的情況，對等高齒的應(yīng)用并不廣泛。但是近幾年，等高齒越來越得到國內(nèi)齒輪生產(chǎn)廠商和主機生產(chǎn)商的認(rèn)可，等高齒在轎車、卡車、客車等各類驅(qū)動橋中的應(yīng)用越來越廣泛。這一方面得益于對格里森和克林貝格銑齒設(shè)備的大量引進(jìn)，另一方面國內(nèi)機床企業(yè)對技術(shù)難題的攻克以及國內(nèi)銑齒機床技術(shù)的升級也直接促進(jìn)了等高齒應(yīng)用的發(fā)展。國內(nèi)市場對等高齒的認(rèn)可度也越來越高，當(dāng)下等高齒已經(jīng)成為行業(yè)技術(shù)升級的新熱點。
等高齒的特點及加工技術(shù)
由于等高齒是采用端面滾切法進(jìn)行加工，因而它有著更好的運用性和抗沖擊載荷能力，更能滿足于汽車驅(qū)動橋大轉(zhuǎn)速、大速比、低噪音、高平穩(wěn)性的要求。另外，同型號的等高齒與收縮齒相比，等高齒小輪彎曲強度可提高10%以上，大輪彎曲強度可提高14%以上，接觸疲勞壽命可提高30%，大大提高了齒輪的使用壽命。
盡管等高齒有著不可取代的優(yōu)勢，但是它在加工時，其接觸區(qū)敏感性太高，在相關(guān)件加工精度和裝配精度無法保證的情況下，需要反復(fù)調(diào)整。目前國際上比較先進(jìn)的等高齒計算與分析軟件有格里森的CAGE4 Win Software和克林貝格Kimos軟件。在國內(nèi)很長一段時間內(nèi)，等高齒調(diào)整計算分析軟件的缺位一直是國內(nèi)等高齒完全實現(xiàn)自主加工生產(chǎn)的硬傷。直至近幾年國內(nèi)才開始出現(xiàn)相關(guān)的計算分析軟件，其中中大創(chuàng)遠(yuǎn)的CY-DesignH等高齒設(shè)計計算分析軟件有著里程碑式的意義，它的騰空出世打破了國內(nèi)等高齒生產(chǎn)設(shè)備一直被國外廠家壟斷的局面。利用CY-DesignH等高齒設(shè)計計算分析軟件只需要輸入相關(guān)的參數(shù)即可實現(xiàn)齒輪的設(shè)計，通過Ease off對齒長和齒高方向接觸區(qū)位置和鼓形量等進(jìn)行調(diào)整，同時通過對一些給定參數(shù)的修正，即可加工出與設(shè)計完全一致的產(chǎn)品。
中大創(chuàng)遠(yuǎn)CY-DesignH軟件輸入?yún)?shù)可實現(xiàn)齒輪設(shè)計和加工
之后，中大創(chuàng)遠(yuǎn)對該技術(shù)進(jìn)行了反復(fù)驗證并進(jìn)行了推廣，成功實現(xiàn)了等高齒的產(chǎn)業(yè)化，目前，中大創(chuàng)遠(yuǎn)的客戶正在逐步增多。中大創(chuàng)遠(yuǎn)也是目前國內(nèi)首家掌握螺旋錐齒輪成套技術(shù)解決方案的企業(yè)。
等高齒的加工制造
延伸外擺線等高齒采用兩刀法加工，大輪和小輪兩個側(cè)面都是用一把刀同時加工，加工時采用兩臺機床為一組，一對齒輪僅需兩次裝卸，加工時間短，生產(chǎn)效率高，勞動強度低，這也是它得以越來越廣泛應(yīng)用的原因所在。
對等高齒進(jìn)行加工，切齒加工→齒形誤差測量→誤差反調(diào)修正→再次切齒的閉環(huán)制造模式必不可少。這對于格里森和克林貝格來說，擁有生產(chǎn)全套螺旋錐齒輪數(shù)字化閉環(huán)系統(tǒng)不是難事，但在很長一段時間內(nèi)這對國內(nèi)機床企業(yè)來說是一道不能逾越的鴻溝。經(jīng)過多年的探索和發(fā)展，才也有了能與國際品牌一比高下的能力，以中大創(chuàng)遠(yuǎn)為例，他的等高線閉環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)建立了齒輪設(shè)計、刀具、加工、分析的數(shù)據(jù)庫，保證了實際加工齒面與理論設(shè)計齒面的基本一致，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，對于汽車齒輪行業(yè)大批量生產(chǎn)具有較高的實用價值。
中大創(chuàng)遠(yuǎn)等高齒生產(chǎn)線配置
發(fā)展至今,中大創(chuàng)遠(yuǎn)對于等高齒的加工采用國際最先進(jìn)的干切削技術(shù),典型產(chǎn)品有YKA2260、CY35C，其中YKA2260于2011年開始推向市場,該設(shè)備加工效率比上一代產(chǎn)品提高4-5倍，同時也是是一種高效、清潔、安全環(huán)保的切削技術(shù)。該設(shè)備也是我國首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的螺旋錐齒輪干切機床，是目前國內(nèi)加工效率最快，加工精度最高、能耗最低、性價比最好的高端螺旋錐齒輪數(shù)字化制造裝備。之前，國際上能提供該設(shè)備的廠商僅有格里森和克林貝格。
等高齒的發(fā)展方向
目前國內(nèi)等高齒的技術(shù)水平和加工設(shè)備已接近西方國家的先進(jìn)水平，加工齒輪的主要性能參數(shù)已經(jīng)達(dá)到甚至超越國際水平，而產(chǎn)品價格和維護價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外品牌，雖然在制造工藝和測量技術(shù)還有一定的差距，但是通過持續(xù)的技術(shù)改造、加快對新工藝、新技術(shù)的研究和推廣、及時有效的服務(wù)與反饋、高附加值的技術(shù)體驗，為齒輪加工行業(yè)客戶帶來了新的高性價比加工方案，也為實現(xiàn)由齒輪生產(chǎn)大國向齒輪強國的跨越帶來了新的機遇和發(fā)展空間。